在飛機上俯瞰西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)，一望無際的銹紅色平原上零星點綴一些綠色樹叢，在帕拉伯杜小鎮(zhèn)往西幾公里，一條綿延數(shù)公里的山脈上橫亙于這片廣袤的平原之上。山腳下，數(shù)輛大型的卡車正緊張繁忙地工作著，還有多處建設工地正如火如荼……這里，正是正在建設的力拓西坡鐵礦項目。
同樣熱火朝天的還有遠在萬里之外的非洲幾內亞西芒杜鐵礦項目。據(jù)悉，西芒杜鐵礦項目包括基礎設施項目在內目前正在加速建設。
從皮爾巴拉的西坡鐵礦，再到幾內亞西芒杜鐵礦，這兩個世界級的鐵礦項目的背后，是力拓與中國強化合作的結果，將深度改變全球鐵礦石供應格局。
西坡鐵礦：將會是力拓與中國寶武再度合作的典范
西坡項目是力拓在皮爾巴拉地區(qū)新開發(fā)的又一重大項目，該項目于2023年3月正式啟動，規(guī)劃年產鐵礦石2500萬噸，總投資額約20億美元。該項目由力拓集團與中國寶武鋼鐵集團在西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)合資組建，二者分別持股54%和46%。
在力拓鐵礦業(yè)務首席執(zhí)行官喬德（Simon Trott）看來，西坡項目將會是力拓與中國再次成功就礦山開發(fā)項目合作的又一典范。今年6月17日，西坡項目首車鐵礦石發(fā)運。中國寶武黨委書記、董事長胡望明到現(xiàn)場考察了西坡項目建設情況，參觀西坡項目的初破、首采區(qū)、粗礦堆場和自動礦卡等，并與力拓集團共同慶祝西坡項目首車鐵礦石發(fā)運。
鐵礦石混礦場
這并非是力拓與中國寶武的首次合作。實際上，西坡項目本身就是力拓與原寶鋼集團在東坡項目的延續(xù)。2002年，原寶鋼集團與力拓子公司哈默斯利鐵礦合資組建寶瑞吉鐵礦合資公司，其中，力拓集團占股54%，原寶鋼集團占股46%，雙方約定共同開發(fā)西澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的東坡及西坡礦區(qū)。2020年10月，寶瑞吉合資項目運營的第18個年頭完成2億噸鐵礦石發(fā)貨量目標。隨著東坡項目進入尾聲，西坡項目的預可行性研究也開始啟動。2018年12月，西坡項目開發(fā)框架協(xié)議在上海簽署。2022年9月，寶武和力拓集團簽署西坡項目合作協(xié)議，組建合資公司。2023年3月，合資項目正式啟動，并進入全面建設階段
據(jù)悉，對于西坡項目，中國寶武和力拓還達成一項鐵礦石采購協(xié)議，寶武將按照權益比例采購力拓總量1.26億噸的鐵礦石產品，每年約采購1150萬噸。這將對寶武穩(wěn)定的鐵礦石資源供應進一步提供保障。
在位于西坡礦區(qū)的工地現(xiàn)場，一座24米高的初級破碎機已現(xiàn)雛形，破碎機下方連接的是一條與西坡礦山基本平行的傳送帶，傳送帶全部建成后，長度將達到18公里，破碎機和傳送帶的幾個控制節(jié)點的完工是西坡礦山完全達產的先決條件。自去年初開工以來，整個項目的建設進度已達到75%，預計將在明年3月全部完工。實際上，目前已經有部分礦山卡車在現(xiàn)場投入使用，包括7輛無人礦卡，也將很快全部投入該項目的運營，這進一步增加了西坡項目的科技含量。項目人員介紹，明年投產后，將會有28輛無人駕駛卡車在這座新建礦山項目上運營。除此之外，西坡項目運用了多項礦山領域的最新技術，建成后將是全世界最智能化、高效化的礦山之一。
實際上，西坡項目本身也是力拓擴產計劃的一部分。力拓的中長期計劃是在皮爾巴拉達到3.45億-3.6億噸的鐵礦石年產量，而2023年力拓的鐵礦石產量是3.32億噸，相當于較現(xiàn)有產量提升4%-8%。喬德告訴記者，這些新開發(fā)的鐵礦項目，將彌補皮爾巴拉現(xiàn)有礦山資源枯竭所帶來的每年1500萬-2000萬噸產量減少。
西坡項目初級破碎機
資料顯示，西坡鐵礦包含兩個礦床（36W-50W, 55W-66W），均位于西澳哈默斯利盆地內。礦床的礦化主要集中在布魯克曼鐵礦巖層，并存在其它的碎屑礦化。其包含兩個礦床（36W-50W, 55W-66W），均位于西澳哈默斯利盆地內。36W-50W和55W-66W礦床的探明礦產資源為2200萬噸，含鐵59.1%；指示礦產資源為1.02億噸，含鐵61.5%，推斷礦產資源為1.08億噸，含鐵61.4%。36W-50W礦床已探明礦石儲量為1.09億噸，含鐵62.1%，可信礦石儲量為5600萬噸，含鐵61.7%。從品位來看，西坡鐵礦項目的開發(fā)既是力拓鐵礦完成擴產目標的需要，更是保證持續(xù)高品位鐵礦石供應的要求。喬德告訴記者，西坡項目將在明年正式投產，隨后幾年逐步實現(xiàn)完全達產。
過去3-4年中，力拓在皮爾巴拉地區(qū)的新礦開發(fā)上的累計投資已超過100億美元。其中包括2022年投產的庫戴德利項目。未來，該公司還將繼續(xù)投資150億美元用于新礦開發(fā)。包括皮爾巴拉地區(qū)的羅德嶺項目以及幾內亞的西芒杜鐵礦。
西芒杜鐵礦：與中國企業(yè)再次深度攜手合作
“在全球范圍來看，西芒杜礦山是蘊藏量最為可觀的礦山之一。我們認為西芒杜項目將能夠運營很長一段時間，并且與皮爾巴拉、巴西一樣，成為全球重要的鐵礦石產地。”喬德如此評價正在幾內亞開發(fā)的西芒杜鐵礦項目。西芒杜項目也被認為是力拓未來在澳大利亞以外最重要的海外投資項目，被寄予厚望。
相關資料顯示，西芒杜鐵礦位于幾內亞東南部的凱魯阿內省，根據(jù)澳大利亞礦業(yè)聯(lián)合會的JORC標準，被證實及推斷的鐵礦石資源量總計約為22.5億噸，項目總資源量可能高達50億噸，鐵礦石的品位預計在66% - 67%之間，部分區(qū)域品位甚至更高，是世界上尚未開發(fā)的資源量最大、品質最好的富鐵礦之一。
力拓最早于1997年獲得西芒杜鐵礦南北部四個區(qū)塊的探礦許可權，并于2006年取得采礦權，但因幾內亞復雜的政治局勢等原因，該礦產經過幾度轉手，一直未得到有效開發(fā)。2010年7月，中國鋁業(yè)與力拓集團就西芒杜鐵礦項目簽訂具法律約束力的西芒杜聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，雙方決定成立合資公司共同開發(fā)。此后，宥于各方面的原因，該項目一直并未有實際性的進展，北部礦區(qū)的股權更是歷經變化。2019年7月，幾內亞政府對北段1、2號區(qū)塊啟動了國際公開招標，2019年11月，由山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的中國宏橋集團、新加坡韋立國際集團、煙臺港集團和幾內亞聯(lián)合礦業(yè)供應集團（UMS）四家企業(yè)組建的“贏聯(lián)盟（WCS）”以140億美元的投資承諾拿下了西芒杜鐵礦北段2個區(qū)塊的采礦權。
2022年3月，幾內亞政府與項目各投資開發(fā)方達成開采西芒杜項目的新框架協(xié)議，涉及建設從西芒杜到新深水港的670公里鐵路等基礎設施，總造價150億美元。西芒杜鐵礦開發(fā)項目正式邁入實際性的進展。今年7月17日，力拓宣布西芒杜鐵礦投資開發(fā)條件都已滿足，包括完成幾內亞和中國監(jiān)管機構的必要審批等。
從當前西芒杜鐵礦的股權結構來看，礦山分為南北兩個區(qū)塊，南部的3、4號區(qū)塊由Simfer公司開發(fā)，其中幾內亞政府持股15%，力拓持股45.05%，中鋁鐵礦控股公司（CIOH）持股39.95%，中鋁鐵礦控股公司的主要股東為中鋁集團和中國寶武；北部的1、2號區(qū)塊由贏聯(lián)盟負責開發(fā)，贏聯(lián)盟持股85%，幾內亞政府持股15%，中國寶武持有贏聯(lián)盟49%的股權，韋立國際、中國宏橋集團組成的聯(lián)合體持有另外51%股權。
穿透整個西芒杜鐵礦項目股權結構，力拓和中國寶武顯然是該項目背后兩個最重要的股東，還有中鋁、宏橋等中國企業(yè)的深度參與。
根據(jù)力拓的公告，Simfer董事會已經批準了對鐵路和港口基礎設施的出資。這條全新的跨幾內亞多用途鐵路全長超過600公里，將與港口基礎設施一起共同支持西芒杜鐵礦石的出口。
隨著鐵路、港口等相關設施的加速建設，項目已經進入高速開發(fā)階段。根據(jù)已經披露的相關消息來看，目前西芒杜項目基礎設施建設已完成30% - 35%。其中，鐵礦建設已完成約30% - 40%。實際上，自西芒杜鐵礦項目正式實施以來，一直引發(fā)行業(yè)內外的廣泛關注。業(yè)內普遍認為，有了中方企業(yè)的深度參與，這一項目的推動邁入實際性的進程。西芒杜鐵礦項目年出口量可高達1.2億噸，將成為非洲最大的綠地綜合礦山和基礎設施投資項目，投產后將極大改變全球的鐵礦石供需結構。
未來合作：不只是礦業(yè)，不止于礦業(yè)
在西坡鐵礦項目的建設現(xiàn)場，一條綿延18公里的皮帶運輸機正在建設。記者從現(xiàn)場了解到，這些皮帶以及皮帶運輸機支撐用的鋼構件，均來自中國。
西坡項目正在建設的皮帶運輸裝置
“過去一年，力拓在中國的采購額達到約34億美元，其中珀斯的鐵礦業(yè)務采購額達到17億美元。在包括西坡在內的整個皮爾巴拉地區(qū)，可以看到很多來自于中國的設備。”喬德告訴記者。他特別指出，2023年力拓舉辦了年度供應商之夜，邀請所有的供應商一起參加，并設有各種類別的獎項。一家來自中國無錫的傳送帶供應商榮獲2023年度供應商大獎，該公司是力拓最大的傳送帶供應商之一。
而就在8月12日，徐工集團與力拓在幾內亞首都科納克里共同簽署全球合作框架協(xié)議。同時，徐工集團與力拓Simfer公司現(xiàn)場簽署了幾內亞礦山項目工作任務書。徐工集團將為西芒杜礦山項目提供成套核心礦山開采設備，包括數(shù)十臺230噸礦用卡車、350馬力及550馬力大型礦用平地機，合同總額近8億元。
力拓鐵礦石發(fā)運港——丹皮爾港
喬德表示，從另外一個角度來看，力拓將鐵礦石輸送到中國，這些礦石又以零部件的形式回到這里。“寶武集團其實也是我們火車軌道的重要供應商之一。”
除了礦石貿易和相關采購方面，力拓和中國的合作還拓展到了其他各個領域，尤其是在低碳領域的研發(fā)應用等。這也被認為是力拓未來與中國最重要的合作領域方向之一。
據(jù)力拓首席減碳官苗可森（Jonathan McCarthy）介紹，力拓在2021年就明確了其脫碳目標：到2030年將范圍1和范圍2排放量減少50%，到2050年實現(xiàn)運營業(yè)務的凈零排放。計劃在2030年之前，投資50億至60億美元用于開展相關項目以及一些大規(guī)模的能源項目。
在去年召開的第六屆中國國際進口博覽會上，力拓集團首次在中國展示了BioIron?力拓生物質煉鐵技術。 “在鋼鐵生產方面，包括Biolron?力拓生物質煉鐵技術，以及綠氫等眾多其他技術，對于我們的中國伙伴關系來說都至關重要，我們對此堅信不疑。去年，我們與中國寶武簽訂諒解備忘錄，拓展雙方在碳減排方面的探索。我們正探索多個領域，但與中國伙伴的合作尤為關鍵。”苗可森表示。
近年來，力拓還先后與清華大學、中國寶武、首鋼集團等開展低碳冶金領域的合作。早在2020年11月，力拓宣布進一步深化與清華大學的合作，并承諾在未來5年內投入3000萬元支持清華-力拓資源、能源與可持續(xù)發(fā)展聯(lián)合研究中心開展相關研究。該研究中心也將支持力拓與中國寶武、清華大學的合作，三方合力推動鋼鐵行業(yè)實現(xiàn)全產業(yè)鏈的碳減排。2020年12月，力拓宣布將在未來2年內出資1000萬美元，與中國寶武共同建立低碳原料制備研發(fā)中心。該項目的初期研發(fā)重點為低碳礦石制備工藝，包括建設小規(guī)模的生物質加工應用試驗裝置和微波干燥塊礦試驗裝置。2021年，力拓還作為創(chuàng)始成員加入了由中國寶武設立的全球低碳冶金創(chuàng)新聯(lián)盟。2022年9月，力拓與首鋼集團簽署了合作備忘錄，以研究、設計和實施鋼鐵行業(yè)價值鏈的低碳解決方案。雙方合作將集中在低碳燒結技術、高爐和轉爐優(yōu)化，以及碳捕集和利用技術等領域。
“我們與中國合作伙伴已經不僅僅是業(yè)務上的客戶與供應商的交易關系，現(xiàn)在更多的是合作共贏，為彼此帶來新的發(fā)展機遇。”喬德說。
