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近年來，隨著印度政府在交通、能源和城市領域的投資持續加碼，該國逐步邁入基礎設施建設新時代。這一新形勢令該國的建筑承包商和設備制造商看到了機遇——印度對現代化大型基礎設施的建設需求已迫在眉睫。特別是近期，印度國家戰略規劃的雄心，正在改變建筑工程的實施方式和地域分布。印度2025—2026財年（2025年4月1日—2026年3月31日）聯邦預算指出，印度政府為本土基礎設施資本支出撥款11.21萬億盧比（約合1330億美元）。這一數字占該國國內生產總值的3.4%。
值得注意的是，印度鐵路部門預算增加10%，資金將用于1000多個車站現代化改造、高速鐵路網擴建及電氣化推進。印度公路支出也增長了7%。據印度媒體1月26日報道，根據該國城市道路發展計劃，印度交通部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkar）宣布啟動名為“巴拉特瑪拉計劃”（Parvatmala Pariyojana）的國家索道發展計劃，該計劃旨在未來5年內以1.25萬億盧比（約合146.45億美元）的成本開發200個索道項目。
在城市建設層面，印度計劃在2024年—2028年期間投入7.4萬億盧比（約合866.91億美元）用于城市發展，包括地鐵擴建、住房、固體廢物管理及“智慧城市使命”下的全域升級。這些項目將持續拉動印度本土對建材、土方機械和工程承包服務的需求增長。
根據Off-Highway Research（全球知名的工程機械行業咨詢機構）與咨詢公司ABCG的聯合分析，印度工程機械市場正迎來長期增長：“這是中國以外最大的設備市場，也是全球最具吸引力的增長機遇。”同時，雙方在分析報告中也強調，盡管需求激增，印度仍高度依賴低成本勞動力，這對尋求市場份額的制造商而言，既是機遇，也是挑戰。“在印度成功，不僅靠價格，還需要本地化生產、定制化設備、全方位售后服務，最重要的是證明自身實際價值。”雙方在報告中如是指出。
其他國家制造商也注意到這些趨勢，正根據印度市場機遇與實用主義并重的特點調整策略。
英國JCB（世界五大工程機械制造商之一）是印度工程機械市場的長期重要參與者。2025年初，JCB印度分公司在巴拉特（Bharat）工程機械展推出全新符合CEV StageⅤ排放標準的設備系列，包括反鏟裝載機、伸縮臂叉裝車等，均符合印度最新環保安全法規要求。卡特彼勒在印度運營50年有余，參與過巴克拉水利樞紐、阿塔爾隧道等項目。其在印度布局了3家制造廠和1座欽奈研發中心。2024年，卡特彼勒在印度新德里工程機械展—印度寶馬展（Bauma Conexpo India）上推出“服務承諾”計劃。日立建機（世界領先的挖掘機制造商）也強化了對印度方面的長期承諾，但側重于研發方面。該公司曾宣布在印度卡納塔克邦新建產品開發中心。
不僅國際制造商在加碼投資，印度本土企業也在抓住機遇。ACE建筑設備公司等印度制造商正借貿易格局變動和供應鏈多元化需求，積極替代他國供應商。ACE建筑設備公司產品線涵蓋移動式起重機、塔式起重機、旋挖鉆機等10余類設備。
據《歐洲建設》（Construction Europe）報道，ACE建筑設備公司正積極開拓出口市場。其國際業務負責人阿賈·馬利克（Ajay Malik）表示：“我們被印度視為可靠的優質制造伙伴，這為我們帶來了新的出口機遇。政策支持疊加全球設備多元化需求，為印度制造商走向國際創造了成熟環境。”這投射出印度不僅是制造商擴張的目標市場，還正在成為工程機械知識、人才和硬件的輸出國。
印度這個曾被視作“下一個藍海”的市場，如今已成為全球工程機械版圖的重心——這里基礎設施投資高漲、政策支持積極，來自世界各地的制造商們也逐漸領悟——在印度成功必須深諳本土化之道。
誠然，未來數年發展將檢驗這一理念的可靠度。雖然電動化、數字化和AI（人工智能）輔助工作流程在全球持續推進，但印度的“技術采納曲線”仍將受以下獨特的本土因素影響：勞動力動態、預算限制、區域多樣性以及對設備持續運行的極致要求。然而，當制造商為印度開發更簡單、更智能、更耐用的設備時，這些設計可能很快反哺全球產品線。印度基建的黃金期與機械需求的釋放，將為其鋼鐵行業帶來質量升級、成本控制、綠色轉型和效率提升的巨大壓力。當然，這一輪浪潮，或將為其鋼鐵行業帶來更大機遇。
《中國冶金報》（2025年07月11日 02版二版）
