根據部分整車企業最近陸續發布了1月銷量數據：長安汽車總銷量25.2萬輛，同比增長87%；廣汽集團銷量21.7萬輛，同比增長23.3%；上汽通用別克品牌銷量8.7萬輛，同比增長26%；一汽豐田銷量8.4萬輛，同比增長9%；一汽大眾奧迪銷量8.7萬輛，同比增長36%；林肯品牌銷量約8200輛，同比增長162%；比亞迪汽車銷量42401輛，同比增長68.44%。

　　商用車市場開年銷量也“爆”了。以重卡為例，1月我國重卡預計銷售各類車型超過18萬輛，同比大幅增長54%，刷新1月銷量歷史紀錄，同時也是連續第十個月刷新當月歷史紀錄。

　　“1月國內車市的大幅增長原因是2020年1月低基數、今年春節前汽車需求旺盛和新車型逐步爬坡等。”華泰證券分析指出。

　　新能源汽車市場增速更為可觀。比亞迪新能源汽車銷量20178輛，同比增長182.88%。造車新勢力1月的同比增速更成數倍增長。小鵬汽車1月交付量達6015臺，同比增長470%；蔚來汽車交付量7225臺，同比增長352%；理想汽車交付量5379臺，同比增長356%。零跑汽車去年1月僅43臺訂單，今年1月訂單超過5588臺。

　　新能源汽車市場延續了去年末的火爆態勢，皆因電池技術升級、里程焦慮漸漸緩解，消費者認可度不斷提高。

　　值得一提的是，新能源對私銷售市場遠遠把對公市場甩在背后。

　　這一趨勢在2020年下半年開始明顯加速。國家信息中心副主任徐長明近日透露的數據顯示，2020年，新能源乘用車對私銷售部分增長超50%%，對公銷售下降幅度超25%。新勢力汽車品牌、五菱宏光MINI等現象級產品就是最好的佐證。

　　可以說，新能源汽車正從早期依靠政策的“單輪驅動”，全面轉向“政策+市場”的雙輪驅動，滲透率不斷提升。

　　車市開門紅之后會如何走？分析人士普遍認為市場短期內都將維持高景氣。

　　瑞銀證券汽車行業分析師鞏旻對記者表示，2021年上半年中國車市明顯復蘇是大概率事件，乘用車市場預計有兩位數增幅，并高于2019年水平。同時，電動車將繼續高速增長，滲透率進一步提升。

　　華泰證券認為，隨著車企眾多新車型的推出和終端需求持續修復，預計2021年全年國內乘用車需求有望同比增長10%。

　　“汽車行業進入復蘇周期，兩位數增速至少延續至明年上半年，5-10%的增速或延續1-2年，頭部自主品牌在智能化+電動化的趨勢中開始崛起。”國都證券報告稱。

　　也有專家觀點偏向保守。國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青說，去年下半年以來，市場連續8個月出現了11%-13%的同比增速，其中已經包含近兩年被抑制的汽車需求集中釋放的因素。但這種高增長不具有可持續性。

　　王青預計，今年銷量增速還會繼續保持小幅回升的態勢，并且與宏觀經濟運行類似，呈現出前高后低的增長格局。預計全年銷量大致與去年持平，有望實現0-2%的小幅增長。