加快推進重大項目建設，是擴大國內需求、穩住經濟大盤的重要支撐，是優化供給結構、推動高質量發展的關鍵舉措。時至年中，一批重大項目密集開工，能源、交通領域成重頭戲，下半年預計還將有更多的項目落地。
7月1日，山東第二批首個啟動的儲能示范項目——華電萊城101兆瓦/206兆瓦時儲能電站啟動建設，總投資約4.5億元，一次可充206兆瓦時電量，滿足約1000戶家庭一個月的用電需求。
該項目投運后，將納入山東電網統一調度管理，主要參與全省電力輔助、電網調峰、儲能容量租賃等服務，年可消納新能源電量約1億千瓦時，壓減煤炭消費約3.1萬噸，為電力系統穩定運行、提升新能源資源綜合利用率提供強力支撐。
同日，安徽2022年第三批全省重大項目942個集中開工，總投資6675億元，年度計劃投資1157億元，涉及戰略性新興產業、基礎設施、社會事業等12個行業。
今年以來，面對疫情沖擊和“需求收縮、供給沖擊、預期轉弱”的三重壓力，我國重大工程緊鑼密鼓推進，能源、交通等項目成主力軍，為穩住經濟大盤、提高綜合競爭力、保障國家安全提供支撐。
7月1日，白鶴灘至江蘇±800千伏特高壓直流輸電工程竣工投產，這是我國“西電東送”工程的戰略大動脈，也是全球首個混合級聯特高壓直流工程，在世界上首次研發“常規直流+柔性直流”的混合級聯特高壓直流輸電技術，集成特高壓直流輸電大容量、遠距離、低損耗，以及柔性直流輸電控制靈活、系統支撐能力強的優勢，示范引領意義重大。
據了解，該工程總投資307億元，可帶動電源等相關產業投資約1000億元，并增加就業崗位超過2萬個，將有力服務西南水電開發利用，保障江蘇電力安全可靠供應，推動區域經濟協調發展。
6月30日上午，等待已久的數十輛汽車從新疆S254公路尉犁段駛出，尉犁至且末沙漠公路正式通車，中國建成第三條穿越“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的公路。至此，我國穿越世界第二大流動沙漠的公路總里程超過1200公里。
與前兩條穿越沙漠的公路相比，修建這條公路更難。它的地形條件全國少見，經過沙漠東部密集、高大的沙山，共挖平32座高大沙山，填平28處丘間洼地，其中最大的一處沙山耗時近半年。
面對風沙肆虐的沙漠，建設者采取“草方格+阻沙障”的風沙防護工程，與公路建設同步推進，在公路兩側鋪設了5800萬平方米草方格和900多公里阻沙障阻擋風沙，有效避免公路被風沙掩埋。
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可見，一個個重大工程順利落成背后，是科研、產業、資金、人才等全方位的合力，是“中國智慧”“中國方案”厚積薄發的結晶。
“短期看，加強重大項目建設有利于充分拉動內需，激發經濟增長動能。長期看，推動重大項目建設還對加快我國產業轉型、強化國家安全具有重要意義。”中國銀行研究院研究員范若瀅稱。
當前，中國經濟處于攻堅克難、爬坡過坎的關鍵時刻，下半年重大工程下一步如何繼續勇挑大梁？
近日國家發展改革委召開會議要求，有力有序有效推進重大項目建設，積極擴大有效投資。進一步細化項目清單，分類施策，加快推進實施“十四五”規劃102項重大工程。
盛夏時節，“雪域江南”林芝一片蔥蘢。尼洋河旁的色季拉山隧道內，伴隨著TBM盾構機刀盤轉動，巨大的轟鳴聲響徹云端。“鋼鐵巨龍”向隧道深處快速掘進，川藏鐵路建設如火如荼。
6月28日，中核集團旗下中國核電三門核電3號機組核島反應堆澆筑第一罐混凝土，標志著三門核電二期工程正式開工。二期工程兩臺機組建成投產后，三門核電總裝機容量將達到500萬千瓦，年發電量可達400億千瓦時，相當于年減排二氧化碳3000萬噸。
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兼顧“國家大事”和“關鍵小事”，一個個重大工程項目高質量建設、高標準推進，未來還將有更多的項目落地。
6月29日召開的國務院常務會議強調，我國交通發展成就顯著，但交通網絡人均密度仍然較低，要加大補短板投資，帶動就業和消費增加，增強經濟社會發展支撐能力。年內再開工一批國家高速公路聯通、省際公路瓶頸路段暢通、內河水運通道建設、港口功能提升等工程。
范若瀅建議，結合不同地區的產業實際情況，合理安排基建項目的建設內容和空間布局，平衡好投資規模、節奏和結構。同時，靈活安排融資模式，解決項目資金供給困難。
