繼11月28日成渝中線高鐵開工建設(shè)后，11月29日西安至重慶高鐵（以下簡稱“西渝高鐵”）安康至重慶段開工建設(shè)，這標志著西渝高鐵全線開工，西部鐵路建設(shè)進一步加快，將為鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供新引擎。
西渝高鐵全長739公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網(wǎng)地位十分重要。
中國國家鐵路集團有限公司有關(guān)負責人介紹說，項目建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。
西渝高鐵全線開工，是我國西部鐵路建設(shè)提速的一個縮影。過去十年間，我國加快填補西部鐵路“留白”，鐵路網(wǎng)越織越密。到2021年底，西部地區(qū)鐵路里程突破6萬公里，占到全國的40%。
《經(jīng)濟參考報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年尤其是四季度以來，相關(guān)鐵路項目建設(shè)進一步加快。
11月28日，成渝中線高鐵開工建設(shè)，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈將新增一條大通道。作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公里，設(shè)計時速350公里，部分區(qū)段預(yù)留進一步提速條件，建設(shè)工期5年。
項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
11月25日，西安至十堰高速鐵路控制性工程漢江特大橋首片現(xiàn)澆梁順利澆筑，標志者線路施工取得新進展。10月29日，我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關(guān)段開工建設(shè)，西寧至成都高速鐵路全線開工。
按照規(guī)劃，“十四五”全國鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模與“十三五”總體相當，西部鐵路建設(shè)仍是重點之一，其中包括著力構(gòu)建多向入藏通道、完善出疆對外通道，加快推動新藏鐵路前期工作，創(chuàng)造條件啟動重點路段建設(shè)。提高重點邊境地區(qū)鐵路覆蓋，提升東北邊境地區(qū)路網(wǎng)質(zhì)量，完善西南邊境地區(qū)路網(wǎng)布局，強化口岸及出入境通道建設(shè)等。
