1月11日，記者從中國汽車工業協會獲悉，2023年，我國汽車產銷量首次均突破3000萬輛，分別完成3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比分別增長11.6%和12%，年產銷量雙雙創歷史新高，實現兩位數較高增長。業內人士表示，2023年汽車行業多項指標創歷史新高，推動汽車行業實現了質的有效提升和量的合理增長，成為拉動工業經濟增長的重要動力。
中汽協副秘書長陳士華表示，全年整體市場銷量呈“低開高走，逐步向好”特點。今年年初，受傳統燃油車購置稅優惠和新能源汽車補貼政策退出、春節假期提前、部分消費提前透支等因素影響，汽車消費恢復相對滯后；5月至10月，在國家及地方政策推動下，加之地方購車促銷活動等措施延續，市場需求逐步釋放，“金九銀十”效應重新顯現；11月以來，市場延續良好發展態勢，疊加年末車企沖量，汽車市場表現超出預期，產銷量創歷史新高。
新能源汽車方面，中汽協數據顯示，在政策和市場的雙重作用下，2023年，新能源汽車持續快速增長，新能源汽車產銷量分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。
中汽協副總工程師許海東在接受記者提問時表示，在我國新能源汽車市場，有大量創新型企業和傳統汽車企業進行創新和競爭。這為消費者帶來更好的產品和選擇，同時競爭也推動了行業的發展，產品越做越好，展現出正向發展趨勢。
值得關注的是，2023年我國汽車出口再創新高，成為拉動汽車產銷量增長的重要力量。數據顯示，2023年汽車出口491萬輛，同比增長57.9%，出口對汽車總銷量增長的貢獻率達到55.7%。
瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻認為，近年來我國自主品牌汽車市場占有率持續提升，2023年自主品牌乘用車市場份額達到56%，對比2022年提升約6個百分點?！笆袌龇蓊~的提升，一方面來自電動化滲透率的持續提升，而自主品牌在電動車方面具有絕對的優勢，市場份額超過80%；另一方面，隨著自主品牌的品牌力加強，也獲得了更多市場份額?！?/div>
“目前中國品牌的主流車企在電動化和智能化方面的轉型速度明顯快于合資品牌，推出大量優質的產品，也得到了海外消費者的認可。在不斷摸索中，中國品牌在產業鏈方面取得了顯著的成果，大大降低了汽車生產成本。中國品牌在2023年取得的成績并非偶然的機遇，而是必然，因此2024年中國品牌的市場占有率仍然會延續發展趨勢。未來可能形成中國品牌與外資品牌齊頭并進的整體局面。”許海東說。
來源：經濟參考報
編輯：張雨恬
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