“中國(guó)新能源汽車(chē)智能化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。”“這次車(chē)展我們要好好學(xué)習(xí)一下中國(guó)的智能化技術(shù)。”在剛剛結(jié)束的2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者聽(tīng)到不少來(lái)自國(guó)內(nèi)外的業(yè)內(nèi)人士如此感嘆。不少?gòu)S商還帶來(lái)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、各類(lèi)雷達(dá)等最新智能化產(chǎn)品，中國(guó)新能源汽車(chē)智能化趨勢(shì)浪潮愈發(fā)高漲。
本屆北京車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的零部件展區(qū)，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)板塊占據(jù)了全部展示面積的51%。從現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，自動(dòng)駕駛、智能座艙等相關(guān)企業(yè)的展臺(tái)，總是擠滿關(guān)注的人群。
人工智能軟件公司商湯科技智能汽車(chē)解決方案商湯絕影今年首次亮相北京車(chē)展，帶來(lái)了端到端自動(dòng)駕駛解決方案的道路測(cè)試表現(xiàn)。而華為則首次發(fā)布了以智能駕駛為核心的智能汽車(chē)解決方案品牌“乾崑”。
“‘乾崑’可以為整機(jī)廠商提供一整套智能解決方案。我們這次首發(fā)的高精度4D毫米波雷達(dá)，可以讓搭載車(chē)輛在更遠(yuǎn)距離上‘看’得更快更廣更精準(zhǔn)，為更高階的智能駕駛提供感知基礎(chǔ)。”華為“乾崑”現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“目前，華為已經(jīng)采用多種模式，為中國(guó)新能源汽車(chē)智能化提供支持。”
除了挑戰(zhàn)更高性能的智能駕駛技術(shù)，還有廠商在推動(dòng)智能化進(jìn)一步普及方面不斷發(fā)力。
禾賽科技市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，作為激光雷達(dá)專(zhuān)精企業(yè)，禾賽致力于不斷推廣激光雷達(dá)的應(yīng)用。
“相比10多年前的一個(gè)典型32線激光雷達(dá)，2024年禾賽發(fā)布的AT512線數(shù)提升到了16倍，價(jià)格卻不到當(dāng)時(shí)的1/100。”上述相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“我們認(rèn)為新能源汽車(chē)市場(chǎng)需要更高性價(jià)比的產(chǎn)品，讓更多層次的產(chǎn)品具備更多元的感知能力，從而進(jìn)一步打開(kāi)激光雷達(dá)前裝量產(chǎn)市場(chǎng)，加速賦能高級(jí)輔助駕駛功能落地。”
根據(jù)中國(guó)信通院今年年初發(fā)布的《電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化時(shí)代新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈全要素生產(chǎn)率報(bào)告（2023年）》，在汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)下，中國(guó)科技型大企業(yè)正在加速布局和跨界創(chuàng)新。尤其在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈智能化模塊中，中國(guó)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方面走在前列，同時(shí)在激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等領(lǐng)域都保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，不少專(zhuān)業(yè)觀眾對(duì)于產(chǎn)業(yè)智能化的趨勢(shì)感受同樣深刻。“這兩年中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展太快了，特別是在智能化等領(lǐng)域的技術(shù)不斷提升，我們必須要趁著這次車(chē)展的難得機(jī)會(huì)好好學(xué)習(xí)。”一位韓國(guó)的汽車(chē)零部件供應(yīng)商一邊說(shuō)，一邊向記者展示他剛剛和廠商交流時(shí)記下的筆記。
“國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展的智能化趨勢(shì)已經(jīng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大的趨勢(shì)之一。”一家智能駕駛硬件廠商負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)也表示，“作為硬件提供商，我們也希望能夠在展會(huì)上找到合適的軟件合作者，來(lái)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的升級(jí)，成為產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)生態(tài)的一部分。”
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，只有產(chǎn)業(yè)鏈足夠完備，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的整體升級(jí)。在智能化趨勢(shì)不斷增強(qiáng)的背景下，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走出了一條具有自身特色的智能網(wǎng)聯(lián)道路。
“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，覆蓋從原材料供應(yīng)到整車(chē)組裝的完整流程。完備的產(chǎn)業(yè)鏈形成了較強(qiáng)的垂直整合能力，為智能化升級(jí)提供了基礎(chǔ)。特別是在智能化組件和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方面，國(guó)內(nèi)企業(yè)如華為、百度、小米等也紛紛進(jìn)入，帶來(lái)跨界融合的新機(jī)遇，推動(dòng)了從智能硬件到軟件及服務(wù)的全鏈條協(xié)同發(fā)展。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師王耀接受記者采訪時(shí)表示。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)化產(chǎn)業(yè)布局的關(guān)鍵時(shí)期。低階智駕功能基本成為國(guó)內(nèi)車(chē)型標(biāo)配，高階智駕幾乎覆蓋新勢(shì)力企業(yè)80%的車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2023年新能源乘用車(chē)L2級(jí)及以上的輔助駕駛功能裝車(chē)率已經(jīng)達(dá)到55.3%。
“新能源汽車(chē)智能化將引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的高度，為中國(guó)乃至全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境保護(hù)帶來(lái)深遠(yuǎn)影響。”王耀說(shuō)，“未來(lái)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步升級(jí)還需加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，同時(shí)推動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，提高效率和靈活性，為產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”
