中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 郝淑慧 報道
特約通訊員 藍義高 攝影
“我國有得天獨厚的市場和空間，國內工程公司和裝備制造企業要利用好，大膽研發、大膽應用。樹雄心、立壯志，敢于爭當世界冶金裝備的領先者。”10月17日，在中國鋼鐵工業協會冶金設備分會二屆五次會員大會上，中國鋼鐵工業協會黨委常委、副會長駱鐵軍分享了對近期鋼鐵工業運行形勢及經濟形勢的思考，并建議冶金裝備企業關注鋼企在減污降碳、國際化發展方面的需求，鼓勵冶金裝備企業爭當世界冶金裝備的領先者。
圖為駱鐵軍。
我國鋼鐵需求結構重心將逐漸向制造業轉移
駱鐵軍表示，今年1月—8月份，全國累計生產粗鋼6.91億噸、同比下降3.3%，累計出口鋼材7057.5萬噸、同比增加20.6%；全國折合粗鋼表觀消費量6.225億噸、同比減少5.5%。
“由于房地產投資的大幅下降，鋼材需求持續了近兩年的下降，供給強于需求態勢明顯。”駱鐵軍說，10月14日世界鋼鐵協會發布短期鋼鐵需求預測報告認為，2024年中國和大多數主要發達經濟體的鋼鐵需求將顯著下降，中國房地產行業的持續低迷，將影響中國的鋼鐵需求，預計2024年下降3.0%。
駱鐵軍認為，展望未來，從世界范圍來看，作為發展經濟和促進社會文明進步的重要基礎性原材料，世界鋼鐵需求仍將隨著世界經濟的發展而保持增長，但增長的幅度和動力將發生變化。進入21世紀，我國鋼鐵的快速發展支撐了世界鋼鐵的快速發展，未來世界鋼鐵需求新的增量可能更多來自印度和中東等地區，發達經濟體預計總體保持平穩態勢；我國的鋼鐵需求仍將在峰值平臺區間維持較長一段時間，預測到2035年我國粗鋼產量為8億噸～9億噸，2050年以后預計將保持在8億噸左右。
“同時，隨著我國房地產等建筑領域對鋼鐵的需求高峰已過，我國鋼鐵需求結構重心將逐漸轉變為制造業。建筑業和制造業鋼材需求占比長期約在55%：45%，2023年比例為52%和48%，預計今年制造業需求占比與建筑業持平，或超過建筑業占比。”駱鐵軍說，在這個過程中，鋼鐵企業生產和銷售的模式將繼續發生顯著變革，建筑業傳統的通過貿易商分銷的情況可能將逐步減少，面向制造業的與客戶共同研發產品和銷售直供的比例將增加。
對于供需關系變化帶來的激烈市場競爭，駱鐵軍表示，歐美國家化解這一矛盾持續了20多年，中國鋼鐵行業需吸取經驗教訓，加強自律，破除“內卷”，利用制度優勢縮減這一調整時間，減少行業和國家的損失。“近兩三年間，我國鋼鐵工業將面對鋼鐵需求緩慢下降情形下，需要在技術創新、降本增效、綠色低碳發展的同時，摸索按供需平衡組織生產的行業自主性和協同性。只有這樣，我們才真正形成了良性的市場經濟體系。不僅對鋼鐵行業，對整個中國經濟都是如此。”他說。
我國鋼鐵工業規模擴張的路子已經走到了盡頭
駱鐵軍表示，近20年來，我國鋼鐵工業完成了重大的布局調整，北重南輕的局面得到了根本性的改變，沿海布局基本完成，形成了沿海、沿江、內陸相對合理的總體布局，北材南運的狀況得到了根本性的改變，技術裝備處于世界領先水平。
“我們不僅大，而且強，和世界鋼鐵強國相比，我們在行業的影響力、貢獻度、獨立性方面有一半以上的產能已經達到了鋼鐵強國的水平。我國鋼鐵企業在環境保護、裝備水平、管理水平等方面參差不齊的狀況近幾年已經得到了根本性的改變。”駱鐵軍說。
駱鐵軍認為，我國鋼鐵行業已由增量發展進入存量優化階段，鋼鐵行業不再存在周期性的循環，而是一個發展方向的改變。“但是，一些企業還未轉變發展模式，謀求通過追求規模擴張來解決問題的觀念還根深蒂固。鋼鐵投資規模大、對經濟拉動效應強，在目前全行業虧損的情況下，仍有部分地方還在上產能擴規模，這種錯誤行為終將結下苦果。”駱鐵軍坦言。
關注鋼企在減污低碳、國際化發展方面的需求
駱鐵軍介紹，“十四五”期間，國家出臺一系列政策驅動企業加快超低排放和綠色低碳發展，制定了1+ N“雙碳”發展總體目標和方向，要求重污染區域鋼鐵企業2024年要實現全部超低排放，2025年全國超低排放要達到80%。以汽車為代表的下游行業率先提出對綠色鋼材的要求，歐盟通過了碳邊界關稅政策。我國排頭兵鋼鐵企業和科研單位也率先嘗試與世界同行同期開發綠色低碳冶金技術，有序發展電爐鋼，研究用光伏、風電轉化制氫等。今年9月份，生態環境部發布《全國碳排放權交易市場覆蓋水泥、鋼鐵、電解鋁行業工作方案（征求意見稿）》，鋼鐵行業將在今年納入全國碳排放權交易市場。
駱鐵軍預計，隨著國家相關政策的逐漸落地實施，鋼鐵企業節能降碳的投入力度將持續加大，與減污低碳方面相關的設備、技術需求將增加。他建議冶金裝備企業重視這一重大變化和機遇。
駱鐵軍舉例，中鋼協調研發現，電爐鋼相關設備和技術大多仍以進口為主，國內雖有自主研發，但爐型和一體化設計等方面與國外還有差距。業內寄以厚望的氫冶金如何獲取低成本的綠氫和儲運等，都是亟待解決的重點。同時，中國鋼鐵工業協會正在籌備成立電爐鋼分會，旨在搭建共享協作平臺，統籌和凝聚各方力量，協同推進電爐鋼生產、裝備制造、原料獲取、政策建議等方面的工作。
除關注鋼企在減污降碳方面的裝備需求外，駱鐵軍還從“劉易斯拐點”講起，建議冶金裝備企業關注鋼企在境外投資方面的新需求。
他表示，“劉易斯拐點”（勞動力從過剩向短缺的轉折點）之后，進入到經濟發展的成熟階段。這時，企業需要通過提高生產設備的投資以提高產出，以及迎合雇員需求，增加工資，改善生產環境。同時，人口紅利不再，勞動者開始短缺，經濟發展導致工資水平不斷上升，工資上升又引起消費水平上升，公司的利潤也會上升，從而形成了一個互相依存、向上的正向循環。這個階段，幾乎社會中的每個人都能享受到經濟發展的成果，會形成一個以中產階級為主的消費社會。這一階段可稱為“黃金時代”。
“但當‘黃金時代’持續一段時間，隨著工業發展增長到一定階段，國內部分生產要素，如人力資源等，企業競爭力逐步消退，充足的產能也使企業在本國的競爭會形成‘內卷’。” 駱鐵軍說，這時，企業便會謀求在新興發展中國家投資生產。“曾有經濟學專家表示，我國5年前就已越過了‘劉易斯’拐點。這也很好地解釋了為什么我國部分鋼企近年來積極布局海外。”他還例舉了國有和民營企業在國外已建、在建和打算建設鋼鐵廠的一些案例，特別是一些民營企業除了布局東南亞外，開始著手在非洲、中東、澳大利亞等地區和國家進行投資考察。
駱鐵軍表示，在中國鋼鐵工業協會確定的‘1231’發展目標中，最后的‘1’指就是持續推進中國鋼鐵產業國際化進程。他建議冶金裝備企業關注鋼企國際化發展方面的需求，為冶金企業海外發展提供“裝備”力量。
樹雄心、立壯志，推動冶金裝備自主化
駱鐵軍表示，經過長期努力和奮斗，伴隨著中國鋼鐵由大變強，中國冶金工程和裝備行業也得到了大幅提升，國外工程技術公司在我國獨立承擔的項目比例大幅下降。
“一方面，我們看到，國外工程公司從未停止過從理論到實踐上的創新和對世界冶金發展方向的敏銳把握。另一方面，我們也注意到，我國領先的工程公司和設備制造廠在綠色低碳、冶金裝備整體設計制造方面已從過去的跟隨向理論創新、研發中試、實踐應用發展。”駱鐵軍舉例，武漢亁冶的多輥冷軋機冷連軋機、中冶賽迪的3R高爐低碳冶金技術等，以及在設備分會會長會的交流中知悉的，在固廢的處理、軋輥制造、高爐爐頂設備自主化方面我國都已和國際在一個水平線上，有的甚至在某些方面超過了國外，而且在設備運維服務方面具有較大的優勢，這為鋼企提升技術裝備水平、碳排放降低做出了貢獻。
駱鐵軍表示，希望國內的鋼鐵企業積極大膽地應用國內先進的制造理念和設備制造，像鋼鐵行業開發汽車板的先期介入方式（EVI）一樣，支持冶金裝備自主化。
