7月8日，由冶金工業規劃研究院主辦，中國節能協會冶金工業節能專業委員會承辦，中國寶武、鞍鋼集團、河鋼集團、首鋼股份、沙鋼集團、全球低碳冶金創新聯盟、山東國舜建設集團有限公司協辦的2023(第十四屆)鋼鐵行業節能減排論壇，采用線上與線下相結合的會議形式召開。

　　圍繞論壇主題“極致能效、減污降碳”，與會領導和嘉賓凝聚智慧與共識，聚焦新形勢下我國鋼鐵行業如何化危機為契機、化壓力為動力，以能效提升、減污降碳為抓手，全面優化產業結構，研發應用先進清潔生產技術，提高資源能源利用效率，優化污染治理設施運行水平，實現經濟效益和環境效益雙贏等熱點議題，共商戰略措施和實施路徑，共享研究成果、實踐經驗和成功做法，共促全行業實現綠色低碳高質量發展。

圖為何文波致開幕辭

　　中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波出席論壇并致開幕辭。他指出，本屆論壇主題鎖定“極致能效、減污降碳”，與鋼協所確定的工作方向和工作重點完全相符，也完全符合國家和各部委針對本領域工作所發布的各類政策和意見。

　　圍繞“232”行業重點工作，何文波在介紹極致能效、超低排放、產能置換三大工程最新進展和他的深度思考時指出，市場形勢的變化，不僅影響了行業的經濟效益，也直接影響了能源利用效率，連續兩年的鋼鐵產量下降，導致產能利用率降低，也造成了行業噸鋼綜合能耗的增加。根據協會會員統計數據顯示，2020年（高產年）噸鋼綜合能耗為545公斤，2021年為550公斤，2022年為551公斤，連續兩年出現不降反升的情況?！半m然相比10年前的2012年降低了8.5%，但近兩年的能耗數據提醒我們，在現有基礎上進一步提高能源效率，不是一件輕而易舉的事情。這不僅告訴我們節能減排工作任重道遠，也正說明極致能效工程正當其時?！彼貏e強調。

　　何文波還指出，鋼鐵行業節能減排是一項實實在在的工作，需要扎扎實實地持續推進，既需要及時進行回顧總結，也需要根據環境變化和工作進展，對下一步工作方向和工作重點做出校訂和部署。相信在大家的關心和支持下，通過各方共同努力，我國鋼鐵行業節能減排工作一定能夠不斷取得新進展，綠色發展之路一定能夠越走越好。

圖為劉炳江做報告

　　生態環境部總工程師劉炳江為本屆論壇做主題報告《以高水平超低排放為抓手扶優汰劣 推動鋼鐵行業綠色高質量發展》，表示鋼鐵行業是我國經濟發展的基礎和支柱產業，也是落實減污降碳的重點行業，其綠色低碳高質量發展對于全面建設社會主義現代化國家具有重大意義。本屆鋼鐵行業節能減排論壇緊貼行業形勢，圍繞“極致能效、減污降碳”共同謀劃鋼鐵行業綠色低碳高質量發展工作，以實際行動推動黨的二十大精神走深走實。

　　劉炳江指出，大氣污染治理工作為鋼鐵行業提質增效提供了有效助力。鋼鐵行業是國家改善空氣質量和產業結構調整的重點，近年來通過深入推進供給側結構性改革、實施差別化管理政策、大力開展超低排放改造、推廣應用節能減排技術等措施，我國鋼鐵行業整體能耗和污染物排放量大幅下降，鋼鐵集中區域空氣質量明顯改善，產業集中度得到大幅提升，并且激發了鋼鐵企業綠色轉型的內生動力?；仡櫱笆赇撹F行業綠色高質量轉型的經驗，可以歸納為“扶優汰劣”四個字，這個政策將會持續堅持下去。

　　劉炳江分析稱，目前大氣污染形勢依然嚴峻，變相新增產能風險仍然存在，結構性問題尚未根本解決，而且供需平衡矛盾突出，企業之間綠色發展水平分化加劇。我國鋼鐵行業減污降碳、綠色高質量轉型任務依然艱巨。全行業應保持戰略定力，持續推動鋼鐵行業綠色高質量發展，要著力做到四個“強化”：一是強化改革攻堅成果，持續鞏固供給側結構性改革成果；二是強化高質量超低排放改造決心，促進減污降碳協同增效；三是強化企業規范化運營管理；四是強化減污降碳共性技術示范應用。

圖為丁志軍做報告

　　工信部節能與綜合利用司副司長丁志軍在主題報告《工業能效提升相關政策解讀》中指出，工業是實體經濟的主體，是經濟增長的主要引擎。推動工業節能與綠色低碳發展，是破解能源資源環境約束瓶頸、實現高質量發展的內在要求，是降低工業領域碳排放、實現“雙碳”目標的重要途徑，是推動產業結構優化升級、培育經濟增長新動能的有效舉措，責任重大、任務繁重、使命光榮。要把握新一輪科技革命和產業變革帶來的歷史性機遇，推動制造業高端化、智能化、綠色化發展，加快補齊產業短板、鍛造優勢長板，在綠色轉型中鍛造形成新的產業優勢。

　　丁志軍表示，我國是世界上最大的鋼鐵生產國和消費國，鋼鐵行業作為國民經濟的重要組成部分，為推動新型工業化進程做出了巨大貢獻。工業和信息化部高度重視鋼鐵等重點行業的節能與綠色低碳轉型，始終堅持節能優先，把節能提效作為最直接、最經濟、最有效的降碳舉措，加快推進高質量發展。下一步，將繼續落實《工業能效提升行動計劃》，在鋼鐵行業節能和能效提升方面，著重開展三方面工作：一是以先進節能技術推廣應用為抓手，發布工業和信息化領域節能降碳技術裝備目錄，推進技術節能；二是以加強能效對標達標為關鍵，持續開展能效“領跑者”企業和綠色工廠建設，推進管理節能；三是以用能清潔低碳轉型為導向，加快工業綠色微電網建設，提升工業用能電氣化水平，推動結構節能。

圖為熊哲做報告

　　國家發展改革委資源節約和環境保護司碳達峰碳中和政策處處長熊哲在主題報告《積極穩妥推進碳達峰碳中和 推動鋼鐵行業綠色低碳高質量發展》中，從構建完成“1+N”政策體系、推動能源綠色低碳轉型、大力優化產業結構、推動重點領域綠色低碳發展、鞏固提升生態系統碳匯能力、建立健全政策機制6個方面，系統介紹了近年來國家發展改革委按照黨中央、國務院決策部署，認真履行“雙碳”協調職責，會同各地區、各部門積極穩妥推進碳達峰碳中和取得的工作進展和實現的良好開局。

　　熊哲指出，鋼鐵行業是我國國民經濟的重要基礎產業，是建設社會主義現代化強國的重要支撐，同時也是碳排放的重點行業，在推動實現碳達峰碳中和目標中肩負重要使命。面向碳達峰目標和碳中和愿景，在政策體系和實施方案部署要求下，我國鋼鐵行業要以綠色化、低碳化為關鍵抓手推動高質量發展，著力鞏固化解過剩產能成果，深入推進節能增效，推進清潔能源替代和工藝技術更新，注重提升基礎能力，在落實“雙碳”目標任務中鍛造產業發展新優勢。

　　熊哲表示，實現“雙碳”目標是一場廣泛而深刻的系統性變革，需要各行各業、方方面面付出艱苦努力。希望廣大鋼鐵企業順應綠色低碳發展時代潮流，把自身發展與國家“雙碳”戰略決策密切結合，知重負重、積極奮進，切實加大綠色低碳技術創新、商業模式創新和管理創新，履行好社會責任，在實現“雙碳”目標中實現新的發展，推動鋼鐵行業綠色低碳高質量發展邁上新臺階。

圖為杜祥琬通過視頻做報告

　　中國工程院院士杜祥琬以視頻連線方式在會上做主題報告《對我國實現碳達峰碳中和戰略及路徑的思考》。他分析指出，推動我國“雙碳“目標實現，應實施節約提效優先、能源安全、非化石能源替代、再電氣化、資源循環利用、固碳、數字化、國際合作八大戰略。從具體路徑來看，要把握好“八大抓手”：一是提升經濟發展質量和效益，以產業結構優化升級為重要手段實現經濟發展與碳排放脫鉤；二是打造清潔低碳安全高效的能源體系，這是實現碳達峰碳中和的關鍵和基礎；三是加快構建新能源占比逐漸提高的新型電力系統，安全穩妥實現電力行業凈零排放；四是以電氣化和深度脫碳技術為支撐，推動工業部門碳排放有序達峰和漸進中和；五是通過高比例電氣化實現交通工具低碳轉型，推動交通部門實現碳達峰碳中和；六是以突破綠色建筑關鍵技術為重點，實現建筑用電用熱零碳排放；七是運籌帷幄做好實現碳中和“最后一公里”的碳移除托底技術保障；八是加快構建減污降碳一體謀劃、一體部署、一體推進、一體考核的機制，建立健全減污降碳統籌融合的戰略、規劃、政策和行動體系，完善碳交易制度。

　　杜祥琬表示，實現”雙碳”目標是復雜的系統工程，也是科學的轉型過程，要保持戰略定力，把握好節奏，積極而穩妥推進；要先立后破，把好事辦好，深刻推動經濟、社會的變革和進步。碳中和是一個重要的里程碑，但也只是一個里程碑，它不是終點。人類社會還要發展，未來社會要靠未來能源的支撐。

　　中國寶武集團碳中和辦公室專職副主任、能源環保部副部長、科技創新部副部長馬朝暉做《減污降碳協同增效 推動綠色低碳高質量發展》報告。

　　河鋼集團副總經理李毅仁做《河鋼全速領跑鋼鐵綠色發展新賽道》報告。

　　首鋼股份總經理劉建輝做《雙碳目標下首鋼股份公司極致能效減污降碳的探索與實踐》報告。

　　江蘇沙鋼集團股東委員會顧問、江蘇?。ㄉ充摚╀撹F研究院副院長張曉兵做《沙鋼綠色低碳發展實踐與展望》報告。

　　山東國舜建設集團有限公司節能環保設計院院長尹鵬做《極致能效減污降碳國舜技術助力鋼鐵企業高質量發展》報告。

　　中冶長天國際工程有限責任公司總工程師葉恒棣做《鋼鐵流程碳污減排及循環利用關鍵技術》報告。

　　廣州市華濾環保設備有限公司總經理王錦做《鋼鐵行業極致能效管理之減污降碳型濾筒節能技術交流與分享》報告。

　　杭州哲達科技股份有限公司總裁助理沈天昱做題為《哲達極致能效技術助力鋼企節能降碳》的報告。

　　中琉科技有限公司董事長劉時球做《極致能效，以節能助推環保：高爐煤氣脫水脫氯協同煤氣脫硫的工程實踐》報告。

　　北京皓天百能環保工程有限公司技術總工佟飛做《CO催化燃燒節能降碳技術》報告。

　　江蘇愛爾沃特環?？萍加邢薰究偨浝碓S建做《高爐煤氣源頭治理技術交流》報告。

　　來自國家部委、行業協會、科研機構、鋼鐵上下游企業的領導、嘉賓、專家和代表400余名參加了線下論壇，累計吸引超過1.43萬余人次線上參加論壇。

　　鋼協副總工程師黃導參加論壇。

　　鋼協專務理事兼科技環保部主任張永杰參加論壇。

　　范鐵軍主持上午論壇。

　　冶金工業規劃研究院副總工程師郜學主持下午論壇。