本報(bào)訊 近日，在陜鋼龍鋼公司軋鋼廠高線作業(yè)區(qū)針對(duì)其在使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，取得了顯著效果。

　　巧換軸承，降消耗。原8號(hào)架導(dǎo)衛(wèi)每班就需更換一次，一天換3次，給導(dǎo)衛(wèi)維修造成極大壓力。導(dǎo)衛(wèi)工對(duì)其拆解后發(fā)現(xiàn)，全部是由于軸承散架造成。為了解決這一問(wèn)題，技術(shù)員查閱、對(duì)比了大量的導(dǎo)衛(wèi)數(shù)據(jù)資料，最后發(fā)現(xiàn)6架導(dǎo)衛(wèi)的軸承與8號(hào)架導(dǎo)衛(wèi)軸承內(nèi)徑一致，外徑和寬度較其多7毫米和5毫米。該作業(yè)區(qū)通過(guò)廠家將8號(hào)架導(dǎo)輥外徑和深度加工成與6號(hào)架導(dǎo)輥一致，這樣8號(hào)架導(dǎo)衛(wèi)就可與6號(hào)架使用同一型號(hào)的軸承。因6號(hào)架軸承外形尺寸較大，軸承滾珠較大，在轉(zhuǎn)速相同的情況下，磨損量相對(duì)較少。

　　巧裝螺栓，延壽命。5號(hào)架扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)在軋制過(guò)程中，扭轉(zhuǎn)角度通過(guò)調(diào)整螺套對(duì)上下扭轉(zhuǎn)輥間距進(jìn)行調(diào)整，滿足正常生產(chǎn)需求。由于軋件在扭轉(zhuǎn)過(guò)程中，對(duì)扭轉(zhuǎn)輥產(chǎn)生軸向作用力，使得扭轉(zhuǎn)輥連同輥軸整體串動(dòng)，導(dǎo)致上下扭轉(zhuǎn)輥之間無(wú)間歇，從而無(wú)法調(diào)整，進(jìn)而造成扭轉(zhuǎn)角度不夠，極易廢鋼。針對(duì)此問(wèn)題，技術(shù)人員對(duì)5架扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)滑塊處安裝定位裝置。他們?cè)趯?dǎo)衛(wèi)滑塊上打孔，安裝一個(gè)M30×120外六角螺栓，便于通過(guò)此螺栓進(jìn)行扭轉(zhuǎn)導(dǎo)衛(wèi)調(diào)整，讓上下扭轉(zhuǎn)輥輥環(huán)部位錯(cuò)開(kāi)，起到固定扭轉(zhuǎn)輥軸向作用，確保扭轉(zhuǎn)角度符合工藝要求。

　　在線加油，除隱患。高線作業(yè)區(qū)粗中軋滾動(dòng)導(dǎo)衛(wèi)采用鋰基脂油脂潤(rùn)滑，在軋制過(guò)程中，導(dǎo)衛(wèi)與紅鋼接觸，油脂受熱揮發(fā)。要想補(bǔ)充油脂，必須在雙線停機(jī)后利用加油泵進(jìn)行加油。由于停機(jī)時(shí)間有限，崗位工在加油時(shí)，就無(wú)法檢查設(shè)備，存在一定的隱患。技術(shù)人員就如何對(duì)導(dǎo)衛(wèi)實(shí)現(xiàn)在線加油不斷尋求有效解決方案，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐，最后采用五通接頭（即一進(jìn)四出），將接頭與導(dǎo)衛(wèi)及加油機(jī)之間采用PU管連接，啟動(dòng)加油機(jī)，油脂經(jīng)過(guò)PU管進(jìn)人五通接頭內(nèi)，再經(jīng)過(guò)四個(gè)分支，實(shí)現(xiàn)同時(shí)對(duì)導(dǎo)衛(wèi)進(jìn)行在線加油。