本報(bào)通訊員 吳桐 安久紅
近日，河鋼集團(tuán)唐鋼公司冷軋事業(yè)部高強(qiáng)汽車板5號(hào)鍍鋅線主控室內(nèi)，該事業(yè)部研發(fā)中心主任李建英正在與同事們緊盯電機(jī)殼用鋅鋁鎂產(chǎn)品質(zhì)量。“該產(chǎn)品是為博世集團(tuán)定向研發(fā)的，具有良好的耐蝕性、沖壓性和焊接性，能滿足電機(jī)殼的特殊需求。”李建英介紹道。
博世集團(tuán)是全球領(lǐng)先的汽車技術(shù)供應(yīng)商和零部件生產(chǎn)企業(yè)，寶馬、奔馳、奧迪、保時(shí)捷都采用博世汽車零件。唐鋼作為國(guó)內(nèi)唯一一家通過博世電機(jī)殼認(rèn)證的鋼鐵企業(yè)，鋅鋁鎂產(chǎn)品直供量每月超過1000噸，主要用于生產(chǎn)汽車電機(jī)殼，成功打破了該類產(chǎn)品一直依賴進(jìn)口的局面。
唐鋼持續(xù)落實(shí)河鋼集團(tuán)“兩個(gè)結(jié)構(gòu)”優(yōu)化要求，深挖“四個(gè)更加關(guān)注”的市場(chǎng)潛力，依托產(chǎn)銷研用一體化優(yōu)勢(shì)，整合技術(shù)資源，成立包含資深專家、操作專家、產(chǎn)品研發(fā)工程師在內(nèi)的專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)客戶在電機(jī)殼用鋼規(guī)格、鍍層質(zhì)量等方面的個(gè)性化需求，制訂專屬全流程工藝參數(shù)，全力推動(dòng)電機(jī)殼用材國(guó)產(chǎn)化、規(guī)模化，在個(gè)性化、小眾化市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
“汽車電機(jī)殼產(chǎn)品主要作用是保護(hù)汽車內(nèi)電動(dòng)車窗、剎車制動(dòng)系統(tǒng)等精密電動(dòng)儀器電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，由于控制系統(tǒng)的精密性，對(duì)于汽車電機(jī)殼產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，表面鋅層脫落是致命性問題。”唐鋼冷軋事業(yè)部研發(fā)中心技術(shù)員姜嘉瑋介紹。為了保證鋼卷表面質(zhì)量，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)初期，通過與國(guó)外同類型產(chǎn)品進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，優(yōu)化鍍層重量，嚴(yán)格控制鍍液溫度、軋制速度和風(fēng)壓大小，一米一米地進(jìn)行調(diào)試，確保產(chǎn)品表面質(zhì)量滿足客戶需求。2000米卷板有多長(zhǎng)？在姜嘉瑋眼里，那是世界上最長(zhǎng)的距離。
同時(shí)，汽車電機(jī)殼加工成型性問題也給攻關(guān)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。經(jīng)過深入對(duì)比分析，該團(tuán)隊(duì)了解到，在加工成型過程中，由于變形復(fù)雜，進(jìn)口鋅鋁鎂產(chǎn)品表面通過采用特殊的鈍化處理方式實(shí)現(xiàn)更好的潤(rùn)滑性。該團(tuán)隊(duì)結(jié)合產(chǎn)線特點(diǎn)，夜以繼日地進(jìn)行試驗(yàn)，通過優(yōu)化鈍化膜厚度和特殊耐指紋處理等方式，使唐鋼鋅鋁鎂產(chǎn)品達(dá)到國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品同等使用效果。
“每周，我們都會(huì)和博世集團(tuán)的采購(gòu)、技術(shù)人員開視頻會(huì)，了解產(chǎn)品使用進(jìn)度，就產(chǎn)品加工使用過程中的需求進(jìn)行交流，并提出優(yōu)化建議和解決方案，從產(chǎn)品到服務(wù)全方位滿足客戶需求。”姜嘉瑋介紹。唐鋼堅(jiān)持“以客戶為中心”的理念，建立快速響應(yīng)機(jī)制與貼近服務(wù)體系，為雙方的深度合作打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“目前，我們已基本實(shí)現(xiàn)了電機(jī)殼用材的全國(guó)產(chǎn)化替代，不僅大大降低了博世集團(tuán)的采購(gòu)成本，也提升了河鋼集團(tuán)的品牌影響力。今年已有3家電機(jī)殼用材客戶慕名而來(lái)，并與唐鋼建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。”李建英自豪地說(shuō)。
《中國(guó)冶金報(bào)》（2023年07月19日 03版三版）
