安全！安全！安全！重要的事情說三遍。

　　近日，工信部正式下發(fā)了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》（以下簡稱《通知》），再次強調(diào)：“切實加強新能源汽車安全管理，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，保障社會公共安全和人民生命財產(chǎn)安全。”

　　這是自去年9月先后印發(fā)《關(guān)于開展新能源客車安全隱患專項排查工作的通知》和《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患 專項排查工作的通知》以來，工信部下發(fā)的第三份關(guān)于新能源汽車安全隱患排查的文件。

　　相較前兩份文件，《通知》不僅針對私家車的安全隱患排查提出了更加詳盡和細致的要求，而且首次對車企提出了“應當主動向主管部門備案召回”的新要求。“這充分體現(xiàn)出主管部門對新能源汽車產(chǎn)品的重視，并積極承擔相應的責任。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，《通知》的下發(fā)有望對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展起到一定的推動和促進作用。

　　近年來，國內(nèi)新能源汽車的發(fā)展勢頭可謂如火如荼，但隨著銷量的迅速增加，產(chǎn)品的安全問題開始有所顯現(xiàn)。

　　據(jù)國家市場監(jiān)管總局統(tǒng)計，2018年，國內(nèi)至少發(fā)生了40起涉及新能源汽車的火災事故，今年光是在4月和5月短短兩個月的時間里，就發(fā)生了至少5起新能源汽車著火事件。雖然起火原因各不相同，有的正在充電，有的正在接受維修，有的是處于靜置狀態(tài)下發(fā)生自燃，但接二連三的事故，既引發(fā)了人們對電池驅(qū)動汽車安全性的擔憂，也對行業(yè)的健康發(fā)展造成了不良的影響。

　　“電動汽車的著火事故比例并不高于內(nèi)燃機汽車，實際上隨著電動汽車的發(fā)展和技術(shù)的進步，其安全性一直在提高，著火事故比例也在不斷下降。”世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務副會長董揚在肯定電動汽車近年來發(fā)展的基礎上，也強調(diào)，隨著我國電動汽車的迅速普及，電動汽車著火事故的絕對數(shù)量明顯增加，理當引起全社會的關(guān)注。

　　為最大程度上防止安全事故的發(fā)生，將其扼殺在“搖籃”里至關(guān)重要，因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應該更加重視這一問題，并更加積極地承擔起相應地責任。

　　正如工信部副部長辛國斌在前不久舉行的一次加強新能源汽車安全管理電視電話會議中所強調(diào)的那樣：“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)是安全第一責任人。”此次下發(fā)的《通知》也對生產(chǎn)企業(yè)提出了兩個新要求。

　　首先，生產(chǎn)企業(yè)“應明確告知用戶，車輛觸發(fā)何種條件時應回店檢修”，并詳細陳列了“觸發(fā)條件”：包括車輛正常行駛里程或使用年限間隔，車輛發(fā)生碰撞、泡水等意外情況，車輛儀表出現(xiàn)嚴重故障報警信號（如電池、過壓、過溫、絕緣過低，充電插座過溫等）等；

　　其次，車企應對售后服務機構(gòu)“包括但不限于服務機構(gòu)消防器材配置和應用能力、防雨防雷防水條件、專用維修設備工具配備及絕緣防護、技術(shù)人員維修及防護能力等進行排查”。

　　此外，針對“存在隱瞞不報，不配合開展事故調(diào)查工作等行為的”企業(yè)，《通知》指出，“裝備中心將報請工業(yè)和信息化部按照有關(guān)規(guī)定進行處罰”，并首次提出，“對確實存在產(chǎn)品缺陷的，生產(chǎn)企業(yè)應當主動向主管部門備案召回。”

　　“全行業(yè)要重視電動汽車安全問題。”董揚相信，只要全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期各方密切合作，電動汽車安全可預測、可預防、可管控的目標一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　點擊查看原文鏈接：工信部第三次下發(fā)新能源汽車安全隱患排查通知！要求車企對存在缺陷的產(chǎn)品主動備案召回！