車企工廠暫停生產、車展取消或延期、配件商經營困難……全球汽車產業深陷新冠病毒泥潭，中國也不例外。中國多地密集出臺措施刺激汽車消費市場，會有多大效果？

　　全球汽車產業按下“暫停鍵”

　　受疫情影響，位于美國底特律的三大汽車制造商福特汽車公司、通用汽車公司和菲亞特克萊斯勒汽車公司，日前相繼宣布關閉美國以及在加拿大和墨西哥的工廠。

　　美國汽車三巨頭的決定也像病毒一樣快速擴散。本田汽車公司、日產自動車公司、韓國現代汽車公司等汽車制造商也宣布關閉其在美國的工廠。

　　僅美國三大公司的關門決定，就導致美國15萬工人回家待業。決定宣布當日，三大公司股票大跌。

　　美國政府也感受到了這種痛苦，全美汽車行業停工一周，政府將損失20億美元稅收收入。不僅美國，疫情陰霾籠罩下，全球汽車制造業幾近停滯。

　　目前全球超150座汽車工廠按下“暫停鍵”，包括歐、美、日、韓等整車制造業集中地，停工停產給全球汽車產業造成巨大損失。

　　研究機構HISMarkit預測數據顯示，疫情將致使第一季度新車產量損失200萬輛，這一體量將占全球第一季度總產量的40%左右。日本經濟新聞推算，2020年全球汽車產量將同比下滑近40%。

　　作為全球汽車產業的風向標，原定于今年6月舉辦的世界五大車展之一北美國際車展已宣布取消。活動舉辦地TCF中心被美國征用改建為“方艙醫院”。

　　中國密集出招刺激汽車消費

　　中國雖然基本阻斷了疫情傳播，復工復產的步伐也在加快。但目前看，汽車消費市場前景并不樂觀。

　　“對于汽車行業來說，目前仍然面臨著很大的困難和問題，特別是整體消費需求不振的問題。”中國工業和信息化部副部長辛國斌表示，由于市場需求不足，企業庫存增加，后續時間，一些企業的達產率或將進一步降低。

　　國際信用評級機構穆迪再次大幅下調了對2020年全球汽車銷售前景的預期：預計2020年全球汽車銷量將下降14%，西歐汽車銷售將下降21%；而全球最大的汽車市場中國，2020年汽車銷量預計下降10%。

　　今年2月，中國汽車銷量為31萬輛，同比下滑79.1%。疫情令已持續下降超20個月的中國汽車市場雪上加霜。

　　為此，各地密集出臺措施刺激汽車消費。不完全統計，今年2月以來，已有佛山、廣州、珠海、長沙等10余個城市出臺了購車補貼、放寬汽車限購等措施。辛國斌預計，后續還會有更多城市出臺刺激消費政策。

　　近日召開的中國國務院常務會議針對“新能源汽車”“二手車”“淘汰舊標準貨車”出臺了三項措施。業內人士表示，措施將為當前不振的汽車消費市場注入強心劑。

　　會議決定，將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。

　　數據顯示，中國目前經營范圍含“新能源汽車、電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車”的企業超過14萬家。逾83%的新能源汽車企業成立于5年之內。

　　今年前2月中國新能源車上牌數為5.5萬，同比下滑57%。業內表示，如果將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長，加上復工復產率提升，將有望阻止汽車銷量繼續大幅下滑。

　　國務院常務會議還提出，中央財政采取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車。

　　以北京為例，淘汰高排放老舊汽車將釋放一部分老舊車存量指標，通過設置補貼獎勵及購車時限，在年內就可轉化為新購汽車消費貢獻。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析，北京目前的高排放老舊機動車保有量在23.3萬輛左右，約占北京保有總量的4%。如果大部分進行換購，應該能拉動近500億元人民幣的消費規模。