6月8日，乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）數據顯示，5月，狹義乘用車合計銷量160.9萬輛，同比增長1.8%，環比增長12.6%。1-5月狹義乘用車累計銷量605.1萬輛，同比下降26%。
乘聯會指出，4、5月以來，車市銷量同比增速企穩，車市在疫情后回升幅度較強，谷底V型回升的良好態勢得以確認。
二季度是向上拐點
批發數據方面，5月狹義乘用車批發銷量164.3萬輛，同比增長6.3%，環比增長9.4%；1-5月累計銷量596.3萬輛，同比下降27.8%。
庫存方面，5月廠家庫存下降3.2萬輛，渠道庫存增加0.1萬輛。乘聯會指出，經銷商開始小幅補充庫存，零售回升使得經銷商建庫存信心增強。
新能源車市場表現較弱。5月，新能源乘用車批發銷量7.02萬輛，同比下降25.8%，環比增長19.5%。其中，插電混動乘用車批發銷量1.4萬輛，同比下降31%；純電動乘用車批發銷量5.6萬輛，同比下降27%；普通混合動力乘用車批發銷量2.9萬輛，同比增長52%。
品牌方面，5月特斯拉在華銷量11095輛，環比增長205%。此外，獨資與合資新能源車表現較強，蔚來等新勢力成為新能源車市重要力量。
值得關注的是，5月豪華汽車零售量同比增長28%。乘聯會指出，消費升級的高端換購需求，使得豪華汽車市場迅速回暖。主流合資品牌與自主領軍品牌的走勢總體較強，但車企零售分化越加明顯，中小車企生存艱難。
興業證券認為，2020年二季度是行業向上的拐點。考慮到地方刺激政策有望拉動超過100萬輛的乘用車增量消費，2020年全年汽車消費不悲觀。
車企表現不一
近日，多家車企發布了5月產銷快報，頭部自主品牌表現較優。
吉利汽車5月銷量10.88萬輛，同比增長20.5%；1-5月累計銷量42.03萬輛，同比下降25%。長安汽車5月銷量17.4萬輛，同比增長54.28%；1-5月累計銷量63.66萬輛，同比下降6.29%。東風汽車集團5月銷量26.45萬輛，同比增長17.6%；1-5月累計銷量87.13萬輛，同比下降22.7%。江淮汽車5月銷量4.19萬輛，同比增長7%；1-5月累計銷量16.8萬輛，同比下降17.42%。
不過，上汽集團5月銷量47.31萬輛，同比下降1.6%；1-5月累計銷量156.97萬輛，同比下降36.47%。比亞迪5月銷量31821輛，同比下降6.2%；1-5月累計銷量12.49萬輛，同比下降34%。
尾部車企銷量繼續下滑。如*ST海馬5月銷量1239輛，同比下降58.4%；1-5月累計銷量5206輛，同比下降51.5%。中金公司認為，尾部車企在低銷量之下難以實現規模化并維系后續研發投入，或面臨加速出清。
乘聯會表示，4、5月車市銷量同比增速企穩，谷底V型回升的良好態勢得以確認。6月的各地車展已經正常啟動，加之各地促消費政策持續推進，6月市場將打破往年淡季市場規律，繼續呈現恢復性增長。
中金公司研報指出，看好豪華車銷售跑贏行業，建議優先布局豪華品牌經銷商。對于重卡板塊，繼續看好自主化率高、聚焦純內需、有結構性財政寬松拉動需求的公司。中信證券指出，從中長期看，汽車向電動、智能方向變革趨勢確定，特斯拉引領全球浪潮，主流車企加速推進升級。
