本報訊（實習記者賈林海）8月11日，中國汽車工業協會月度信息發布會在京召開，會議通報了7月份我國汽車行業經濟運行情況。
據介紹，7月份，我國汽車產量、銷量分別完成186.3萬輛、186.4萬輛，環比分別下降4.1%、7.5%，同比分別下降15.5%、11.9%；與2019年同期相比，產量、銷量分別增長3.2%、2.7%。今年前7個月，我國汽車產量、銷量分別完成1444萬輛、1475.6萬輛，同比分別增長17.2%、19.3%，增幅分別比今年前6個月回落7個百分點、6.3個百分點；與2019年同期相比，產量、銷量分別增長3.4%、4.2%。
具體來看，7月份，受去年同期基數較大的影響，我國汽車產量、銷量同比均下降。其中，商用車受排放法規切換的影響，產量、銷量同比均明顯下降。不過，在輕型客車的拉動下，客車產量、銷量總體依然呈現增長態勢。乘用車受芯片供應短缺的影響，產量、銷量繼續保持同比下降態勢，但降幅有所收窄。新能源汽車表現依然亮眼，產量、銷量繼續刷新月度歷史紀錄，新能源汽車市場滲透率提升至10%。此外，7月份，我國汽車出口繼續保持高速增長，單月出口量再創歷史新高。
總體來看，7月份，我國汽車行業經濟運行呈現以下特點：汽車產銷量同比繼續下降、乘用車產銷量降幅有所收窄、商用車產銷量同比大幅下降、新能源汽車產銷量繼續刷新月度歷史紀錄、汽車出口量再創新高、重點車企市場集中度低于同期及重點車企經濟效益增幅持續回落等。
中汽協相關負責人表示，未來，國民經濟運行將繼續穩中向好，但復雜多變的國內外形勢也將帶來不確定性因素，特別是海外新冠肺炎疫情的反彈導致芯片供應短缺風險依然存在，國內局部地區的疫情復發也將在一定程度上影響市場行情，疊加原材料價格持續保持高位，進一步加大車企成本壓力，對汽車行業運行造成影響，建議市場參與者審慎樂觀看待行業發展。
