11月4日，從德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署了解到，據(jù)德國汽車工業(yè)聯(lián)合會(VDA)最新統(tǒng)計，德國10月新上牌的電動轎車同比增加13%，達到54400輛。電動車占該月新上牌轎車總數(shù)之比為30.4%，創(chuàng)歷史新高。
據(jù)悉，10月德國新上牌轎車數(shù)為178700輛，下降(同比，下同)35%。與此同時，純電動汽車(BEV)的新上牌量則增長了32%，而插電式混合動力汽車(PHEV)的新注冊量下降了5%。
芯片交付的問題再次成為影響德國10月汽車生產(chǎn)的主要障礙。德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署汽車專家比通托(StefanDiBitonto)就此向中新社記者分析，汽車商會自行決定應(yīng)將半導(dǎo)體部件重點分配給哪種車輛。“目前，電動汽車的利潤率相當高。這是因為德國政府對購買電動汽車的補貼高達6000歐元。此外，經(jīng)銷商提供3000歐元的折扣，這讓消費者認為現(xiàn)在是購買電動汽車的好時機。因此將半導(dǎo)體配給電動汽車是有意義的，所有人都會獲利。”
比通托以中國和挪威的案例以及美國特斯拉的案例作為佐證指出，如果國家提供的購買補貼保持在一定水平，那么電動汽車的銷售和上牌數(shù)量會繼續(xù)蓬勃發(fā)展。“這部分汽車市場對供應(yīng)短缺具有很強的抵抗力。因為汽車制造商將繼續(xù)使用它們擁有的部件來制造利潤最高的汽車。”
“德國對電動汽車的接受度正在上升，這是一個相輔相成的趨勢。”他預(yù)計，德國電動汽車數(shù)量今后無疑會進一步增加，受歡迎程度也會進一步提高。
