本報訊（實習記者賈林海）4月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）召開月度信息發布會，通報了3月份和今年第一季度我國汽車產業運行情況。數據顯示，3月份我國汽車產銷量同比雙降，第一季度產銷量增速回落。在整體車市增速回落的同時，新能源汽車成為汽車行業最大亮點，在今年第一季度延續了快速增長的勢頭，產銷量雙雙超過百萬輛，市場占有率達到19.3%。中汽協預計，2022年新能源汽車產銷量將達到500萬輛，繼續成為汽車市場增長的主要力量。
據介紹，3月份我國汽車產業運行特點主要表現為：汽車產銷量同比均下降、乘用車產銷量同比均略有下降、商用車產銷量同比均明顯下降、皮卡產銷量同比均小幅下降、新能源汽車產銷量同比均繼續保持高速增長、中國品牌乘用車市場份額明顯提升、重點車企市場集中度低于去年同期、汽車出口量同比保持快速增長、重點車企營業收入微降等。
具體來看，3月份，我國汽車產銷量分別為224.1萬輛和223.4萬輛，環比分別增長23.4%和28.4%，同比分別下降9.1%和11.7%。第一季度，我國汽車產銷量分別為648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%，增速比今年前2個月分別回落6.8個百分點和7.3個百分點。3月份，我國新能源汽車產銷量同比增幅均達到1.1倍，市場占有率高達21.7%。第一季度，我國新能源汽車產銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍。
圍繞目前汽車市場供需情況，中汽協指出，從汽車供給端來看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，動力電池原材料價格快速上漲，進一步推高了企業生產成本，車企生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期；從汽車消費端來看，消費動能明顯不足，與同期相比呈現一定幅度的下降。
中汽協認為，受宏觀經濟影響，今年我國汽車行業發展將面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱“三重壓力”，“穩增長”任務十分艱巨。地方應盡快將國家有關“穩增長”的政策措施細化落地，車企也應繼續采取有效措施。中汽協建議有關部門盡快出臺促進汽車消費的政策措施，比如以往行之有效的購置稅減半政策等。
