本報訊 2月1日，中國船舶工業行業協會發布2022年中國造船產能利用監測指數。2022年，中國造船產能利用監測指數（CCI）為764點，同比提高22點、增長3.0%，達到近10年來的最高點。
中國船舶工業行業協會對2022年相關情況進行了回顧。2022年第一季度，原油和天然氣等大宗商品價格快速上漲，國際航運市場保持活躍，帶動克拉克松綜合運費指數和新船價格指數等先行指標（重點監測造船企業手持船舶訂單量、新船價格指數和綜合運費指數）同比、環比增長；骨干造船企業手持船舶訂單量同比上漲，環比小幅下降；CCI同比增長，環比有所回落。
2022年第二季度，國際航運市場保持活躍，克拉克松綜合運費指數達到2009年以來的新高，新船價格指數同比增長16.5%、環比增長3.8%，帶動先行指標同步上漲。但受國內新冠疫情多點散發影響，尤其是2022年4月—5月份局部地區產生斷點、堵點，對有關重點造船企業造成較大影響，船舶生產出現較大幅度下降，拖累同步指標（重點監測造船企業產能利用率、主營業務收入和營業利潤率）下滑。先行指標上漲部分抵消了同步指標的下降，CCI小幅回落。
2022年第三季度，國際航運市場出現回調，克拉克松綜合運費指數比第二季度下降15.5%，拖累先行指標下降。隨著國內生產物流斷點、堵點的疏通，造船企業生產明顯提升，帶動同步指標上漲。同時，船用鋼材價格有所下降，人民幣兌美元匯率下跌，造船企業盈利水平得到改善。同步指標上漲抵消了先行指標的下降，CCI指數實現回升。
2022年第四季度，國際航運市場高位回落，新船價格指數滯漲，但新船訂單量環比上漲，重點監測造船企業手持訂單量充足，生產任務飽滿，產能利用情況處于較好水平。2022年末CCI回升至764點，為自2012年以來的最高水平。
中國船舶工業行業協會表示，展望2023年，世界經濟將面臨更大的下行壓力，經濟增速將延續低增長態勢，全球航運和新造船市場將出現合理波動，但新船需求不會出現大幅萎縮，船企手持訂單量保持充足。綜合分析，2023年CCI將保持在正常區間波動。 （謝高）
