總用鋼量2.6萬噸，其中網架投影面積高達18萬平方米，相當于25個世界杯足球場大小……9月29日上午，隨著成都天府國際機場T1航站樓的最后一片網架提升就位完成，至此，由中建鋼構有限公司承建的國家“十三五”期間規劃建設的最大民用機場——成都天府國際機場T1航站樓鋼結構工程提前一個月實現全面封頂，獻禮新中國成立70周年。
四川省機場集團有限公司副總經理、天府國際機場建設指揮部常務副指揮長李靈翔、四川省機場集團有限公司工會主席、天府國際機場建設指揮部副指揮長向以安、中建鋼構有限公司黨委副書記、總經理戴立先等領導出席封頂儀式。
“自項目開始施工以來，為確保完美履約，公司充分發揮全產業鏈優勢和豐富的場館建造經驗，調配全司精干力量，投入大量優質資源，與各參建企業一起，倒排工期、跑步進場、掛圖作戰、竭盡全力為成都天府國際機場建設提供最優質的服務。”中建鋼構有限公司黨委副書記、總經理戴立先介紹說，T1航站樓網架桿件數量多達16萬根，全部由西部最大制造基地-中建鋼構四川廠供應，為現場施工提供了有力保障。屋蓋鋼網架自今年3月8日首提至今，高峰期投入近千人、近百臺機械設備，24小時不間斷施工，繼“5·30”土建結構封頂后，4個月實現18萬平方米網架提升。
據了解，成都天府國際機場T1航站樓預計于2020年9月30日具備通航條件。該航站樓總用鋼量2.6萬噸，其中網架投影面積高達18萬平方米，相當于25個世界杯足球場大小。而且網架立面為雙曲面造型，通過3條天窗帶形成多個標高差異較大的空間結構。中建鋼構通過技術創新，對網架合理分區，通過多次累積提升，將多個網架單元連成整體；采用“液壓同步提升技術”，合理設置提升點位，利用計算機同步控制系統及位移傳感監測實現整體同步提升。據悉T1航站樓已完成類似提升次數多達20余次。
據悉，成都天府國際機場是四川省頭號工程，國家“十三五”期間規劃建設的最大民用機場。建成后，該機場將成為國內第二大機場、躋身為第四個國家級國際航空樞紐，成都也將成為繼北京、上海之后，全國第三座雙機場城市。對于成都，天府機場是擴大開放合作的支撐、集聚高端要素的平臺、推動產業轉型升級的依托，更是實施“東進”戰略、重構城市空間和經濟地理的引擎。天府國際機場未來將滿足年旅客吞吐量9000萬人次需求，成為中國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶。屆時，天府國際機場將引領成都邁入“雙機場”時代，加速四川融入全球經濟版圖。
