9月21日，中冶寶鋼承制智利和德國的鑄造渣包項目已全部完工，并按照客戶約定分批集港發貨。

　　隨著復工復產的順利推進，重機分公司復產成功走上快車道。其中，出口海外的77臺套鑄造渣包順利完工并完成竣工檢驗，發往智利現場的第一批產品為24套容積14立方米鑄造渣包，余下36套14立方米鑄造渣包、5套6.9立方米鑄造渣包，等待客戶通知集港發貨；為德國HORNE制作的4.9立方米、5.6立方米及26立方米三種型號的共計12套鑄造渣包均已經發往客戶現場。

　　中冶寶鋼此次鑄造渣包項目工期從去年11月至今年9月份，制造周期長達10個月。縱觀整個制造過程，雖然面臨著疫情、外協、運輸等方面的困難，但是項目團隊在“一天也不耽誤，一天也不懈怠”企業精神的指引下，攻堅克難，圓滿完成了任務，獲得了客戶的肯定。本次鑄造渣包的承接是中冶寶鋼在拓展市場、提高企業綜合實力的重要措施。由于產品種類涉及從4.9立方米到26立方米多個品種范圍，因此對項目綜合管理提出了較高的要求。加上受2020年初國內突發疫情、而鑄造渣包外委單位正位于疫情的中心武漢市的影響，項目進度也受到很大影響。為提升協作廠家的質量管理意識以及現場作業安全意識，給在漢項目的過程管控帶來了較大挑戰。針對這些問題，中冶寶鋼重機分公司一方面通過與協作廠家進行積極的日常溝通；另一方面也指派專人進行全程的現場監督檢查，采取積極的現場溝通和監管，做到項目不結束人員不撤崗，全程監管。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時間找回來，并做到了質量的受控。

　　智利KNS公司26立方鑄造渣包是重機分公司至今承接單體重量最大的鑄造渣包項目，單件重量達到45噸，渣包總高超過3.4米，兩耳軸外側距離達到5.6米。制作工藝要求很高，需要單獨制模；同時渣包應進行整體正火加回火熱處理，以消除應力，改善組織性能，且必須按照完整的正火處理曲線實施去應力處理，避免延遲冷裂紋的發生，對制造廠家的工藝裝備要求很高，在產品設計、制造和檢驗方面均有嚴格的要求。受2020年初疫情影響，制模工作遲遲不能開展；同時，鑒于對渣包整體回火加工的實際困難，重機分公司積極協商、協調渣包的回火加工。通過這些措施一步步的把年后因疫情失去的時間找回來，解決了回火加工問題，做到了質量的受控。

　　質量是企業的生命。經過多年的市場拓展，重機分公司已經和海外市場達成長期戰略合作伙伴。重機分公司在回訪客戶發現，之前承接的鑄造渣包的最長使用壽命長達12年之久，同時針對客戶不同的現場環境、使用方法及使用頻率，對每批渣包都會編制相應的渣包使用說明書，為客戶提供配套的技術支持，得到客戶的一致好評。在渣包制造方面，堅持實行每個渣罐均進行無損檢測，以確保內部質量，其中對關鍵部位可達到ASTM A609LEVEL-3 的探傷標準，對于客戶有特殊探傷標準的，另行設計工藝，并且可根據客戶需求，定制適合的渣包，滿足海外市場的不同需求。 （孫曉龍　賈軍）