12月4日，中冶寶鋼在工業(yè)園為BGC-80C新型抱罐車舉行“中冶重機(jī)品牌抱罐車+焊接渣罐首次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)順利發(fā)貨”儀式，而后順利集港，將遠(yuǎn)赴歐洲發(fā)往賽爾維亞紫金波爾銅業(yè)投入使用。

　　當(dāng)日，中冶寶鋼工業(yè)園橫幅高掛、彩旗飄揚(yáng)，寬敞整潔的試車道上飛馳著一身金黃、頭掛紅花，張貼“中冶重機(jī)”LOGO的龐然大物，在太陽(yáng)照耀下熠熠生輝。它在駕駛員嫻熟的操作下，一會(huì)兒畫圓，一會(huì)兒畫"8"，還不時(shí)的由遠(yuǎn)及近傳來(lái)陣陣巨響，顯得無(wú)比壯觀。它高大但不失靈活，厚實(shí)但不失美觀，它躍躍欲試，它整裝待發(fā)，成為“中冶重機(jī)”繼焊接渣罐后又一登上歐洲市場(chǎng)的核心產(chǎn)品。

　　該抱罐車是“中冶重機(jī)”專為歐洲市場(chǎng)研制的新款抱罐車產(chǎn)品。其造型獨(dú)特、結(jié)構(gòu)新穎，功能齊全，安全可靠、操控智能、人性化高，它不僅具有傳統(tǒng)抱罐車背罐、放罐、運(yùn)輸、翻罐等功能，而且還可以實(shí)現(xiàn)渣包稱重、在高位置倒渣和180度翻罐難以想象的特殊功能，其電、液控制系統(tǒng)采用了雙管路冗余、負(fù)載反饋敏感控制、全總線通信設(shè)計(jì)，其工作機(jī)構(gòu)和制動(dòng)系統(tǒng)在一套系統(tǒng)失效后，仍能正常工作；同時(shí)，電氣采用總線控制，節(jié)省線路200余條，信息管理更加智能和便捷；液壓系統(tǒng)采用負(fù)載敏感控制，起到節(jié)能降耗的目的。

　　以前，抱罐車市場(chǎng)基本被歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷，中國(guó)抱罐車夾縫求生，市場(chǎng)占有率微乎其微，但隨著中國(guó)“一帶一路”政策的推出，在中冶寶鋼黨委正確領(lǐng)導(dǎo)下，中冶寶鋼響應(yīng)國(guó)家號(hào)召征戰(zhàn)海外，享受政策紅利，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新，形成自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主生產(chǎn)完整產(chǎn)業(yè)鏈模式，降低了成本，提升了質(zhì)量，樹立了品牌，進(jìn)而，突破了海外技術(shù)封鎖、市場(chǎng)壟斷，形成了企業(yè)獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　“中冶重機(jī)”BGC-80C新型抱罐車順利下線，通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)測(cè)試并成功發(fā)貨，充分展示了中冶寶鋼的硬核實(shí)力。中冶寶鋼正時(shí)刻準(zhǔn)備，以更加強(qiáng)大的實(shí)力和勇氣與未來(lái)搏擊。到目前，中冶寶鋼“中冶重機(jī)”核心產(chǎn)品國(guó)內(nèi)覆蓋率90%以上，產(chǎn)品涉及六大洲。 (史秀峰）