今年是“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，“一帶一路”倡議及其核心理念“構建人類命運共同體”推動了“一帶一路”沿線國家和地區的發展與繁榮，為構建可持續的國際合作平臺做出重要貢獻。
11月8日上午，馬來西亞東海岸馬來西亞東鋼270萬噸項目現場舉行了隆重的竣工儀式。這意味著馬來西亞在建的規模最大的鋼鐵項目正式竣工，這也將成為兩國產能合作的新名片。
馬來西亞東鋼項目是中馬兩國在共建“一帶一路”中合作的重點項目。自2018年建龍集團與馬來西亞當地企業天成控股合資合作以來，中冶京誠積極參與東鋼未來發展的戰略規劃，2019年下半年，中冶京誠與東鋼開啟了二期項目市場調研、產品定位、工藝方案的專題研討，2020年完成項目可行性研究，2021年12月開工建設，到2023年11月8日正式竣工，順利實現了東鋼年產270萬噸鋼的發展目標。
對于項目的前期咨詢、整體設計和設備供貨方中冶京誠而言，馬來西亞東鋼項目不僅在于建造一個全新的鋼廠，而是要協助業主準確把握市場需求，明確產品定位，選擇合理的工藝方案，確保東鋼的長遠發展。同時還要解決好 “改造+新建”這一全新課題，在不改變原有基礎的條件下，把一座僅70萬噸產能的老鋼廠，整體升級打造成具有270萬噸生產能力的現代化一流鋼廠，產品填補馬來西亞和東南亞的市場需求，進一步增強馬來西亞東鋼的市場競爭力。同時，也將大大增加當地的稅收和國民就業，帶動當地相關行業快速發展。
該項目以“轉型升級”為主旋律，既能在不改變現有基礎的條件下，以“搭積木”方式再建現代化鋼廠，又能僅在方寸之地，以“縮骨功”將舊廠置換為產能更大、效率更高、布置更緊湊、利舊更充分、技術更先進、建造更精妙的全流程鋼廠。
該項目建設按照“確定工藝順行的整體思路、開展精銳力量的設計攻關、緊貼實勘情況的圖紙迭代”三步走模式，對整個鋼廠展開優化升級。工程建設內容包括：兩臺每小時1500噸碼頭吊，同時建設輸送能力每小時3000噸、長度7.9公里的管式皮帶輸送機，港口每日可削減運輸2萬噸原燃料所產生的汽車運輸污染。綜合原料場項目建設封閉式綜合原料場、建設一臺200平方米燒結機，燒結能力比之前規劃的燒結機能力翻了一倍。高爐項目建設一座1380立方米高爐，高爐容積相比之前規劃的容積增加了130%，年產鐵水量可達到170萬噸。煉鋼項目在現有煉鋼車間建設一座80噸轉爐，連鑄項目建設一臺1350毫米板坯連鑄機，連鑄廠房布置率比原來增加了50%，熱軋項目建設一條1450毫米熱軋帶鋼生產線。增補關鍵設施成功覆蓋港口、煉鐵、煉鋼、軋鋼四大核心關鍵區域。
馬來西亞東鋼項目彰顯了中國與“一帶一路”沿線國家開展跨國合作的集成優勢。中冶京誠堅持以客戶為中心，充分發揮建院72年來在冶金建設方面積累的技術優勢和海外工程建設的經驗，為東鋼量身定做設計方案，最大限度降低工程投資，縮短建設周期，多項中冶京誠專利和專有技術在工程中使用和推廣，設計、制造和施工安裝都采用了中國標準，95%以上設備為中國制造，極大的推動了中國冶金技術、標準和設備走向海外。
恰逢“一帶一路”倡議提出十周年，喜迎中馬建交50周年，中冶京誠與建龍集團、天成控股以及東鋼集團將以馬來西亞東鋼項目為契機扎實助推地區鋼鐵產業轉型、升級發展，打造踐行“一帶一路”倡議的經典工程。
