六月份上中旬，對市場有利和不利因素交織在一起，且實力相當，促使港口煤價呈W式波動。從6月5日開始，水泥行業的錯峰生產使得水泥行業用煤量的減少。此外，在高庫存的情況下，電廠主要拉運長協煤炭，零星采購市場煤，市場煤需求在下降。供給方面，受發運成本倒掛影響，貿易商發運積極性減弱，發運數量減少；而煤炭進入自燃期，部分蒙煤戶發運量減少，造成大秦線和蒙冀線發運數量下降。港口現貨煤炭出現供需雙低，交易量不多，但價格穩定。

　　進入六月下旬，市場逐漸趨好，下游拉運積極性提高，助推煤價小幅上漲。用煤高峰就要來到，電廠日耗逐漸恢復至中高位水平，貿易商發運成本繼續保持倒掛等等支撐了港口煤價；此外，受環保和安全檢查影響，煤炭企業生產和發運受到一定影響，環渤海港口調進煤炭數量出現減少。在市場上，優質低硫煤出現緊缺，助推煤價上漲。截止6月26日，環渤海十大運煤港口合計存煤2301萬噸，較月初相比下降了290萬噸；秦皇島港和國投曹妃甸港存煤下降較多，其中，有“煤炭價格風向標”之稱的秦皇島港存煤一度降至533萬噸，優質低硫煤種出現缺貨。

　　南方部分地區氣溫升至30攝氏度，“迎峰度夏”用煤高峰已經到來；雖然進入夏季以后，水電和特高壓等清潔能源發電也在增加，但總體對能源的需求也在增加，南方電廠發電負荷增加、需求回升也在情理之中。預計本月底，沿海六大電廠日耗迅速恢復至65萬噸以上高位，帶動對煤炭需求的回升。隨著煤炭市場需求的轉好，環渤海港口庫存的低位運行，沿海地區煤炭拉運量的增加；上游對優質煤炭發運不能及時補充，助推港口煤價出現反彈，預計此輪煤價漲幅能達到15元/噸。