煤炭價格指數穩定了多天之后，近日，指數出現1元/噸的小幅回落。當前市場聚焦于日照煤炭會議，在環渤海港口，市場煤交易表現平靜。從12月份的長協價格來看，長協價格與現貨價格差距不大，因此，下游繼續大量拉運現貨的意義不大。
當前，市場處于觀望狀態，一方面，受需求和履約影響，長協煤仍為拉運重點，另一方面，上下游都在關注2020年的長協簽訂。日前，神華公布的2019年12月月度長協價格出現下跌；其中，外購5500大卡煤報價550元/噸，較上月下跌20元/噸，外購5000大卡煤下跌11元/噸至488元/噸。神華長協價格低于市場煤價格1元/噸。目前，市場煤價格已經不占優勢，在需求平淡的情況下，煤價再次下跌在所難免。
臨近歲末年關，前期出現安全事故，加之進口限制升級，國內煤市氣氛好轉；而冬季取暖需求旺季、電廠日耗增加，煤炭市場出現較強的心理支撐。但上游主產區供應穩定，鐵路加快發運，港口和電廠庫存高位，下游煤炭消耗緩慢，拉運積極性不高；而煤炭交易不活躍，港口煤炭運輸有條不紊。長協價格確定后，多數貿易商開始保持觀望，市場詢貨和采購有所減少，煤價下跌壓力加大。
近一周來，盡管電廠耗煤提升很快，但庫存并沒有大幅減少；北方港口到船數量和下水量也沒有明顯增加，說明進口煤還在陸續進港；此外，沿海煤炭運輸寬松，運煤鐵路和港口新增發運能力，煤炭轉運效率提高，電廠庫存補充及時。盡管低溫降雪對電煤消費有所提振，沿海六大電廠日耗升至76萬噸，但是在各環節高庫存的情況下，根本無法扭轉煤市不利局面。
明年一月份，我國進口煤放開后，海上等待通關和接卸的進口煤蜂擁而入，電廠庫存很快得到補充；加之春節較往年提前，一月中旬，南方工業企業陸續停產放假，工業用電就會出現下降，煤炭市場走弱。因此，目前，用戶并不急于大量拉煤補庫。
但煤價也有支撐，進入寒冬，民用電負荷提高，電廠日耗繼續增加，庫存會緩慢下降；而北方地區天寒地凍，凍車、凍煤增加，港口裝卸效率大打折扣，庫存緩慢下降，港口煤炭價格得到支撐。預計港口市場煤價格跌幅有限，下跌幅度在1-3元/噸；本月下旬，受部分中小電廠補庫影響，煤價還有可能上漲，漲幅1-2元/噸。
