春節過后，沿海煤炭市場仿佛坐上了過山車，呈現運輸先緊后松，煤價先漲后跌的走勢。疫情發生之后，各地采取多項措施防控疫情蔓延，包括：延遲節后復工時間、封閉高速公路入口；加上主產地部分煤礦停產、物流園區暫時封閉等；對煤炭短期供應產生一定影響。在上游延遲復產的情況下，鐵路發運量減少，秦皇島港煤炭調入量明顯不足。此時，下游部分用戶階段性補庫，使得秦港庫存進一步下降，曾一度跌至390萬噸的近5年最低水平；主產地、港口煤價持續小幅上行。

　　新冠肺炎疫情疊加春節長假等因素，對煤炭市場帶來一定影響。不過，當時的沿海地區煤炭需求后繼乏力，部分用戶補庫結束后，派船拉煤積極性下降，沿海六大電廠存煤可用天數持續維持在40天左右；而根據煤市的階段性緊張，以及煤價持續上漲等情況，能源局因勢利導，全力要求加快煤炭企業復工復產，以保障疫情期間不出現煤炭緊張現象；隨著上游生產和鐵路發運的逐漸恢復，秦港存煤的增加，港口煤價應聲而落。

　　去年12月份，進口煤大幅收緊，不過也導致了今年年初進口煤集中通關。一、二月份，我國進口煤高達6806萬噸，同比增加33.1%，其中，實際到港接卸量4800萬噸。三月份，受海外疫情擴散、進口國檢疫加強、物流限制等因素影響，進口煤受影響。但由于之前大量的進口煤早已轉化為電廠庫存，亟待消化；因此，進口煤受限，暫對我國煤市轉好幫助不大。

　　三月份以來，上游煤礦開工情況不斷提高，主產地晉陜蒙地區復產率升至90%；而受用戶采購低迷影響，煤礦銷售不暢，部分煤礦出現頂倉，促使坑口煤價持續大幅下跌，并回吐節后全部漲幅。同時，環渤海港口煤炭調入情況卻是不斷好轉，近兩周來，日均增加場存30萬噸以上；港口貿易商出貨壓力加大，紛紛降價促銷，促使指數和價格交替下跌。

　　下游方面，國內工業企業復工速度有所加快，但是開工率與負荷率是兩個概念。在出口承壓、基建和房地產開工遲緩的影響下，工業企業用電負荷增長相對緩慢。此外，出口依賴型企業，如：紡織、化工等企業負荷率不高，加之旅游、住宿餐飲、娛樂等行業未完全恢復，城市用電量受到影響。從沿海六大電廠日耗來看，今年4月4日，沿海五大電力（不含華電）日耗為47.5萬噸；而去年同期，五大電力（不含華能）日耗為54.3萬噸，五大電力日耗同比下降12.5%，下游用電恢復不及往年同期，煤價下跌壓力依然存在。