一年3億噸進口煤對國內40億噸的消費來說，只占7.5%；但其中的2.4億噸進口煤是供給沿海市場的，這對于一年10億噸需求的沿海市場來說，比例可不小，占到24%。
進口煤的多少，直接左右了中國沿海煤炭市場的走勢，并影響著煤價的漲跌和沿海煤炭運輸的繁忙程度。在國內煤炭需求低迷的情況下，繼續大量進口，嚴重擠壓了國內礦、路、港、航各行業的生存空間，造成煤炭供需錯配；造成煤炭生產、銷售、運輸企業利潤大幅下滑，也使上游限產減產的努力付之東流，使煤炭協會等各方面穩價調控的救市措施大打折扣，并將國內改革紅利拱手讓給外國貿易商。
今年1-4月份，我國累計進口煤炭12672萬噸，同比增長26.9%。在受國際疫情影響，國內煤炭需求不旺的情況下，進口煤同比大幅增加；對國內市場影響加深，也是造成今年三、四月份港口煤價大跌106元/噸的主要“元兇”。
國外疫情持續蔓延，華東、華南出口加工型企業受影響較大，用電需求低迷，我國煤炭需求下降不可避免；專家預測，今年我國電煤需求將減少8000萬噸左右。筆者分析，即使今年我國進口煤數量與去年保持一致，國內煤炭生產和運輸企業的日子都不好過，更別說大量增加進口。因此，限制進口煤進入國內市場，勢在必行。最起碼要在去年進口量的基礎上削減10-20%，才能緩解供求壓力，促進煤市供求平衡，穩定煤炭價格；并達到保證運煤鐵路、環渤海港口、航運企業正常運轉的目的。
年初，發改委就對2020年進口煤的總量作出了總體安排，要求全年煤炭進口量與2017年-2018年的總量保持基本一致。然而，今年1-4月份，我國進口煤炭數量已經出現了“井噴之勢”。進口煤大幅增加主要有三方面原因，一是去年年底沒來得及進入國內市場的進口煤在今年年初集中通關，導致進口煤大量涌入；二是受突如其來的公共衛生事件影響，沿海地區擔心煤炭生產、發運不足，積極引進低價進口煤，沒想到的是上游復產明顯快于下游，造成煤炭大量積壓在下游電廠；三是基于能源生產的保供安全，沿海各省（市）加大了對進口煤的通關力度。而進入四月份，國內煤企復工復產節奏明顯加快，電廠耗煤有所增加，市場出現轉機；但受制于電廠之前的高庫存，亟待消化，加之四月份進口煤依然不少，擠占了國內煤炭市場份額，造成北煤南運不暢，國內煤市供需矛盾加劇、煤價大跌。
