產地方面，陜蒙煤市延續偏弱運行，大中礦產供平穩，少數小礦因滯銷，趨于以銷定產；加之節后運費上漲和終端采購拉運意愿低迷，倒逼礦方煤價下調5-20元/噸。晉北地區中大礦維持長協發運，地銷相對一般，煤價偏弱趨穩。最近，內蒙、陜西煤管票有所收緊，因汽運漲價導致的坑口煤價下行空間有限。
沿海煤市企穩好轉，隨著南方氣溫升高，居民及工業用電量顯著提升，下游基建房地產等加快恢復，鋼材及水泥需求增加。沿海六大電廠日耗快速攀升較去年同期持平，市場氣氛明顯轉好。隨著民用電負荷提高，浙能、華能等主力電廠日耗提升；加之五月下旬兩會將近，宏觀預期向好。而上游安全檢查日趨嚴格，鐵路檢修如火如荼，煤炭市場供應難有好轉，下游煤炭需求總體支撐較強。目前，南方接卸港口進口煤管控再有收緊，實行一船一議；且必須由下游終端發起份額，疊加之前的一系列限制政策，預計五月份我國進口煤有望降至2500萬噸左右，給國內煤炭市場帶來發展空間，也給煤炭價格上漲提供了有力支撐。
節后，環渤海港口庫存趨于高位緩降。受價格倒掛、鐵路檢修等因素影響，上游煤炭發運受到很大影響。環渤海港口調入煤炭數量偏低，庫存繼續下降；其中，秦港存煤下降明顯，已經降至438萬噸，較上月底減少140萬噸。港口出現結構性煤種緊缺，部分低硫蒙煤和晉北煤詢貨者增多，市場好行情依然看好；盡管環渤海港口錨地下錨船及預到船舶數量較上月底有所減少，實際成交不多，但看漲情緒出現。
昨日，港口煤炭價格指數終于迎來兩個半月以來的首次上漲，部分用戶抄底心里又起，來港口詢貨問價客戶增多。隨著國內疫情得到有效控制，復工復產的加速推進，用電量、電廠日耗等數據低谷中反彈，市場基本面逐步回歸正常水平；疊加穩增長政策的陸續出臺，帶動市場需求穩步回升。隨著后續預報船舶的增多，預計煤炭運輸的焦點將由需求不旺轉移至上游發運上，支撐市場繼續看好，煤炭價格上漲速度加快。
