五月份，港口煤炭價格呈：先穩后漲再穩的走勢；五月份，受大秦線檢修和重要會議影響，區域市場供需格局持續收縮，電煤消費走強，支撐貿易商看漲情緒高漲，港口市場煤價格大幅上漲79元/噸。隨著重要會議的結束，大幅漲價的港口行情有所緩和。臨近月末，電廠本月計劃已無，下月拉運計劃未開始執行，部分前期捂貨惜售的貿易商開始加快出貨，連漲11期的CCI指數開始走穩，市場觀望氛圍再起。
五月最后一周，北方港口煤炭市場較為平靜，煤價趨穩。臨近月末，上下游都在等待長協價格政策，觀望情緒濃厚；雖然部分用戶想壓價采購，但市場可流通貨源不多，尤其低價貨源難詢，交易暫陷入僵持。
筆者分析，煤價趨穩之后，會出現小幅回落，但不會出現大跌，有四大因素支撐港口煤價。
1.全國多地對疫情風險等級下調，復工復產加快推進，工業用電進入平穩的上行通道。盡管特高壓送電恢復，但隨著南方工業企業加快生產，支撐著能源消耗。目前，國家層面穩定經濟的舉措，推動經濟社會秩序逐步恢復，工業企業復工復產規模將進一步擴大，整體電煤需求將呈上升態勢，在一定程度上支撐市場煤價格。
2.各地開展嚴格的環保和安全大檢查，內蒙地區按核定產能發放月度煤管票，煤礦產量釋放受到制約；之前因價格太低，部分煤礦提前開始夏季檢修、倒工作面等。眼下產地煤礦產能暫未徹底釋放，加之煤礦夏季檢修，開工率未得到提升，煤礦再現“車等煤”壯觀場景，部分煤礦剛剛補漲產地價格。由于坑口價格出現持續上漲，在一定程度上支撐港口煤價不至于大跌。
3.港口庫存回升不易。大秦線剛剛恢復正常，發運數量尚未達到高位；疊加到港拉煤船舶保持高位，港口發運情況比較理想。秦港存煤繼續處于400萬噸以下的低位，要想將秦港和京唐港庫存打高到正常水平尚需時日。筆者分析，除非近日出現大霧、大雨等惡劣天氣造成封航，否則的話，短時間內，環渤海各港口庫存很難大幅拉漲。
4.進口煤受限。進口煤所剩額度很少，預計后期還會出現缺貨現象；尤其澳洲煤仍有很大政策風險，部分用戶將目光轉向國內市場，來北方港口詢貨的客戶增多。截止目前，環渤海十大運煤港口合計下錨船升至191艘；是2018年10月份以來新高。其中，秦皇島港下錨船46艘，黃驊港下錨船63艘，國投曹妃甸港30艘。
六月份，環渤海港口運輸趨向繁忙，預計煤炭吞吐量環比將出現大幅增加。而煤炭價格方面，五月底的市場趨于平穩。六月份，煤價以震蕩調整為主，呈現先穩、后跌、再上漲的態勢。
