筆者曾經在8月16日發表署名文章《九月上旬將迎來煤價大幅上漲》，文章分析有三大原因促使九月上旬，港口煤價將出現大幅上漲：1.大秦線檢修之前的搶運。2.下游煤炭需求恢復。3.夏季過后的補庫。目前的市場變化與筆者當初判斷的一樣，夏末秋初之際，終于迎來了港口煤價上漲。從上周五（9月4日）開始，港口煤價開始了上漲之旅，在短短的6天里，動力煤價格上漲了24元/噸。
近期，主產地動力煤市場延續偏強走勢，需求積極，煤礦出貨良好，疊加下游港口煤價出現明顯上漲，進一步帶動煤礦上調坑口售價。隨著港口煤價回歸上漲步伐，部分貿易商捂貨惜售，正值大秦線秋季檢修和“十一”長假前夕，疊加東北冬儲煤提前采購，及鐵路發運量下降，而進口煤限制依舊，導致夏季剛過，市場詢盤活躍度提升，煤炭貨盤持續釋放。
夏季，電廠去庫存取得一定進展，截止目前，全國重點電廠較七月底最高時下降了1300萬噸，而沿海電廠存煤下降了80萬噸，電廠存煤存在繼續下降的可能。分析此次煤炭上漲的原因：一是產地煤源緊張。受“明盤”影響，陜西地區露天礦產能出現下降。受煤炭領域倒查20年影響，內蒙地區煤炭領域各種檢查頻繁，煤管票緊張。二是煤炭冬儲的需要，特別是上周東北地區部署煤炭冬儲工作，盡管該地區放開進口煤配額1000萬噸，但使上下游企業認識到國內煤炭冬儲形勢會非常嚴峻，促使下游拉運積極性恢復。三是進入九月份，盡管民用電負荷下降，但相關建材方面的行業錯峰限產結束，水泥、化工需求迅速提升，工業企業追趕生產進度，帶動了對煤炭需求的回升，電廠耗煤情況好于夏季。四是進口煤的持續減少，給國內煤價提振帶來了信心。從八月份的進口煤數量上看，令人振奮，進口煤環比同比出現下降，也顯示了國家限制進口的決心。五是大秦鐵路秋季檢修即將開始，在下游補庫的支撐下，對煤價有一定的支撐作用。六是經濟發展預期看好，九月份，學校開學，各行業全面復產復工，工業生產迅速回升，對電力的需求將繼續轉好。尤其九月下旬開始，隨著降雨減少，西南地區送電將減少，沿海地區外購電即將回落，火電壓力加大。
