大秦線檢修結(jié)束之后，北方港口煤炭鐵路調(diào)入量顯著恢復(fù)和提升，但受下游采購熱情較高、港口煤炭調(diào)出較好、產(chǎn)地煤炭供應(yīng)增速受限等因素的影響，北方港口煤炭庫存增長較為緩慢，下水煤價格及煤炭運價穩(wěn)中有升。
上周動力煤期貨主力2101合約沖高回落，主力資金減倉和進口煤消息擾動是下跌的導(dǎo)火索。然而，動力煤市場低庫存、強需求的基本面格局難以在短時間內(nèi)扭轉(zhuǎn)，預(yù)計今冬動力煤價格仍將以偏強運行為主。
煤炭庫存增長緩慢
大秦線檢修結(jié)束之后，北方港口煤炭鐵路調(diào)入量顯著恢復(fù)和提升，但受下游采購熱情較高、港口煤炭調(diào)出較好、產(chǎn)地煤炭供應(yīng)增速受限等因素的影響，北方港口煤炭庫存增長較為緩慢，下水煤價格及煤炭運價穩(wěn)中有升。
近期，國家發(fā)改委表示將繼續(xù)推動國內(nèi)煤炭企業(yè)增產(chǎn)增供，但同時始終堅持把安全作為保供的前提。從主產(chǎn)區(qū)煤炭產(chǎn)能利用率來看，在產(chǎn)產(chǎn)能已經(jīng)處于年內(nèi)高位，不論是出于政策引導(dǎo)還是生產(chǎn)利潤較好的原因，目前煤企增產(chǎn)積極性較高，只是在安全檢查常態(tài)化的背景下，原煤日產(chǎn)量進一步提升的空間比較有限。
而下游煤炭需求逐步開啟旺季模式。隨著冷空氣活動變得頻繁，市場密切關(guān)注的“冷冬”預(yù)期即將兌現(xiàn)。本周我國中東部地區(qū)迎來大范圍雨雪降溫天氣，最低氣溫0℃線將南下壓至黃淮中南部。預(yù)計未來二十天，我國大部分地區(qū)氣溫都接近或低于常年同期平均水平。
雖然下游電廠已經(jīng)提前將電煤庫存補充至高于往年同期的水平，但是重要中轉(zhuǎn)港口的煤炭庫存處于低位，而且預(yù)計旺季難以累庫，所以市場看漲情緒仍將存在。
進口煤增量有限
本周有很多未經(jīng)官方證實的消息稱，進口煤的數(shù)量限制將放松，以平抑國內(nèi)煤價。但也有業(yè)內(nèi)人士表示，廣東省申請增加2861萬噸進口額度，但只獲批了300萬噸的新增額度，浙江確認(rèn)新增200萬噸，江蘇確認(rèn)新增300萬噸，江西、安徽和廣西各確認(rèn)新增100萬噸。總體來說，合計新增額度較為有限，而且多數(shù)是為了處理前期滯港未通關(guān)的貨物，澳煤進口并沒有放松跡象。
從國際煤炭價格來看，自從中國嚴(yán)控進口煤數(shù)量以來，澳大利亞紐卡斯?fàn)柛跱EWC動力煤現(xiàn)貨價格的運行中樞從100美元/噸左右持續(xù)回落至50美元/噸。近期，國際煤炭市場需求向好，國際動力煤價格有所反彈，以南非理查茲港煤價漲幅最為突出，接著是歐洲ARA三港煤價指數(shù)，表現(xiàn)最差的是澳洲紐卡斯?fàn)柛勖簝r指數(shù)。綜合匯率波動后，以人民幣計價的CCI5500進口煤價指數(shù)近期也沒有顯著上漲跡象，這不太符合中國放開煤炭進口的情景。由此推測，進口煤平控政策仍是主旋律，不會構(gòu)成供應(yīng)壓力。
主力資金減倉
技術(shù)面上，上周動力煤主力2101合約沒有有效突破前期高點的阻力，短暫沖高之后，多空資金雙雙減倉離場，帶動盤面縮量減倉回撤至40日均線附近。本周盤面站穩(wěn)20日均線，表明動力煤期貨依然處在多頭市場，但成交量和持倉量增幅不大，上漲動能仍在蓄勢階段。由于沿海煤炭價格已經(jīng)進入紅色區(qū)域，有關(guān)部門啟動平抑煤價異常波動的響應(yīng)機制，并強調(diào)今冬煤炭價格不具備大幅上漲基礎(chǔ)，因此動力煤期貨價格的漲勢不會是陡峭的單邊行情。結(jié)合基本面支撐因素，建議逢回調(diào)分批買入為宜。
