煤礦開始陸續(xù)停產(chǎn)。有檢修的、有放假的、有停售的、更有徹底停產(chǎn)的。最長的，一直停產(chǎn)到7月5日。某煤礦接上級通知，6月29日早9點至7月1日早6點，各煤礦禁止一切長途煤車運輸。某市所有煤礦接到指示，從6月28日早上8點起，停止給山西、河北、北京方向車輛裝煤出廠。此外，港口發(fā)運也受影響，唐山某港接到通知:從28日下午16:00至7月1日18:00封港，所有船泊不允許作業(yè)，只能卸車，不能裝船。設(shè)計一億噸能力的某港接通知，從6月30日凌晨至7月1日18:00時（42小時）內(nèi)，禁止煤炭出港等作業(yè)。環(huán)渤海某主力港口接到通知，港區(qū)內(nèi)，流動機械暫停運行。

　　月底來臨，臨近建黨一百周年大慶，煤礦以保安全為主要任務(wù)，部分井工煤礦停止掘進作業(yè)，露天煤礦停止爆破作業(yè)；疊加內(nèi)蒙缺煤管票煤礦日趨增多，產(chǎn)地供應(yīng)緊縮。停產(chǎn)停售的煤礦越來越多，預(yù)計此種情況給市場帶來的影響會持續(xù)到七月份的第二周。下游方面，七一臨近，南方部分化工、冶煉、建材等耗能企業(yè)暫停生產(chǎn)；疊加頻繁降雨，發(fā)電量下降。受此影響，電廠日耗略有下降，存煤小幅增加，促使電廠存煤可用天數(shù)攀高至13.5天。環(huán)渤海港口和“三西”煤炭基地位于北方，距離首都更近一些，而主要消費腹地遠在東南沿海地區(qū)。此次停產(chǎn)停運，對上游煤炭生產(chǎn)和港口運輸影響更大一些，緩解供大于求壓力，助推市場企穩(wěn)回暖。此外，印尼疫情再次爆發(fā)，對煤炭生產(chǎn)和出口存在影響，造成供應(yīng)偏緊。一旦印尼煤進口數(shù)量下降，部分貨源將轉(zhuǎn)至國內(nèi)，將給國內(nèi)市場帶來發(fā)展機遇。

　　進入本周，港口市場情緒較低，動力煤期貨迅速下跌，貿(mào)易商報價小幅下調(diào)，部分貿(mào)易商恐高拋售，出貨積極。而煤價下跌之下，下游多持觀望態(tài)度不急于接貨，市場成交冷清。利好因素依然存在，港口發(fā)運成本對煤價仍有支撐，貿(mào)易商不愿低價出貨。此外，長達多天的停產(chǎn)停運，造成買方拉貨時間推遲，有可能出現(xiàn)電廠庫存回落的現(xiàn)象，后續(xù)采購積極性將提高，補庫任務(wù)艱巨，給發(fā)貨方帶來利好。