本報(bào)通訊員 陳瑞娟

　　“1月~4月份，中間庫(kù)無(wú)人天車(chē)吊運(yùn)次數(shù)為57641次，總量為118.2萬(wàn)噸，同比提升25%，吊傷率為零，天車(chē)?yán)眯蔬_(dá)到95%以上，設(shè)備故障率降低了21%。這都是通過(guò)職工不斷創(chuàng)新，加速發(fā)展自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化的結(jié)果?！?月15日，河鋼唐鋼高強(qiáng)汽車(chē)板有限公司運(yùn)行作業(yè)區(qū)日班作業(yè)長(zhǎng)董林生在該公司創(chuàng)新大會(huì)上分享著無(wú)人天車(chē)為生產(chǎn)帶來(lái)的好處。

　　河鋼唐鋼高強(qiáng)汽車(chē)板生產(chǎn)線定位高端，在籌建之初就把智能制造作為發(fā)展方向。該公司以智能制造為抓手，集中優(yōu)勢(shì)技術(shù)力量，成立了跨專(zhuān)業(yè)、多專(zhuān)業(yè)融合的創(chuàng)新核心團(tuán)隊(duì)，建設(shè)“工程師管理產(chǎn)線，操作工負(fù)責(zé)值守”的自動(dòng)生產(chǎn)模式，打造“工藝+設(shè)備+智能化”三位一體的基礎(chǔ)平臺(tái)，使生產(chǎn)效率不斷提升，其中無(wú)人天車(chē)的研發(fā)并投用，打破了國(guó)外此類(lèi)技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了天車(chē)全自動(dòng)操作，全流程跟蹤物流，為企業(yè)提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　信息的高速傳遞是天車(chē)無(wú)人化高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。早在2017年，該公司就建立起5G信號(hào)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，并在無(wú)人天車(chē)中成功應(yīng)用。工作人員通過(guò)電腦可以實(shí)時(shí)監(jiān)視天車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備狀態(tài)、通信狀態(tài)、庫(kù)房狀態(tài)、鋼卷信息、運(yùn)輸車(chē)輛信息等。貫通了生產(chǎn)與物流的信息實(shí)時(shí)交互，極大地提高了流程節(jié)奏。

　　“我們?cè)谥骺厥野惭b了信號(hào)服務(wù)器，通過(guò)光纖跟天車(chē)平臺(tái)無(wú)線發(fā)射端連接，再通過(guò)5G信號(hào)與天車(chē)接收端進(jìn)行信號(hào)聯(lián)通。5G信號(hào)抗干擾性更強(qiáng)，使天車(chē)運(yùn)行更流暢，節(jié)奏更平穩(wěn)，作業(yè)效率更高?！焙愉撎其撔畔⒆詣?dòng)化部駐高強(qiáng)汽車(chē)板作業(yè)長(zhǎng)張科科自豪地說(shuō)。

　　走進(jìn)中間庫(kù)區(qū)，可以看到6部無(wú)人天車(chē)正各司其職、井然有序地工作。只見(jiàn)一部高空高速運(yùn)行的無(wú)人天車(chē)在目標(biāo)卷附近降低速度，并在目標(biāo)卷上方穩(wěn)住了主鉤，主鉤緩緩落下，然后對(duì)中卷心、收鉤夾緊，緩緩上升吊起，平穩(wěn)加速，將鋼卷又穩(wěn)穩(wěn)地放到連退產(chǎn)線入口步進(jìn)梁上，動(dòng)作一氣呵成，十分順暢。

　　“主鉤升降均采用高空高速、低空低速的原則，以獲取主鉤下降過(guò)程中與地面之間足夠的安全減速距離和上升過(guò)程中避免刮蹭傾斜等事故的發(fā)生，實(shí)現(xiàn)輕拿輕放的目的。我們根據(jù)高度、負(fù)載、對(duì)中、夾緊等信號(hào)實(shí)時(shí)調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)工作效率最大化和安全可靠最大化?！睆埧瓶平榻B。

　　天車(chē)無(wú)人化系統(tǒng)的運(yùn)行，取消了人工手動(dòng)點(diǎn)庫(kù)、盤(pán)庫(kù)、查卷、找卷、抄號(hào)等傳統(tǒng)流程，實(shí)現(xiàn)了庫(kù)房鋼卷全流程跟蹤及可視化；有效解決天車(chē)工長(zhǎng)期攀爬天車(chē)、指吊工長(zhǎng)期暴露在吊裝重物下工作的問(wèn)題，避免了工作人員“爬上爬下鼓上蚤，冬冷夏熱追車(chē)跑”，在高危環(huán)境下持續(xù)工作；顯著提高了天車(chē)?yán)眯?，每天增加了發(fā)貨量1305噸，縮短了鋼卷入庫(kù)、出庫(kù)信息再處理時(shí)間和盤(pán)庫(kù)時(shí)間，汽車(chē)貨運(yùn)停待時(shí)間縮短50%，每年產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益為925.7萬(wàn)元。

　　如今，該公司加快推進(jìn)生產(chǎn)線智能化改造。該公司以模型化為抓手，以系統(tǒng)升級(jí)改造和功能優(yōu)化為重點(diǎn)，加大研發(fā)力量，先后設(shè)立了“激光焊機(jī)焊接參數(shù)模型研究與應(yīng)用”“高強(qiáng)鋼冷軋過(guò)程關(guān)鍵數(shù)學(xué)模型開(kāi)發(fā)與應(yīng)用”“退火爐溫控模型的應(yīng)用研究”“鍍鋅機(jī)組撈渣作業(yè)自動(dòng)化”等95項(xiàng)模型研究攻關(guān)課題，提升了生產(chǎn)線自動(dòng)化生產(chǎn)水平；對(duì)排渣爐鼻子、出口檢查室、酸軋磁過(guò)濾、鍍后冷卻塔、涂油機(jī)等設(shè)備設(shè)施的系統(tǒng)進(jìn)行功能優(yōu)化，從設(shè)備工藝上保證了產(chǎn)品性能的穩(wěn)定性，為打造“高、精、尖”產(chǎn)品，全面滿足高端客戶需求打牢了基礎(chǔ)。

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2019年06月20日 03版三版）