武曉慶
新思路尋找新出路，新技術尋找新賽道，新模式尋找新藍海。
近兩年來，首鋼集團長鋼公司緊緊圍繞抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來，將集團黨委提出的“推動技術創新成為首鋼第一競爭力、打造中國式現代化的首鋼場景”這一號召用實際行動書寫在高質量發展的征途上。
生產一線“新”改革
目前，鋼鐵行業正處于深度調整期，鋼鐵企業面對的市場形勢愈加復雜。長鋼，作為一家生產鏈條長、體格卻小的企業，堅持著“向成本要效益，向改革要效益”的經營理念。
在洗精煤行業質量普遍下滑的情況下，長鋼焦化廠為保證鐵廠用焦質量需求，大幅增加高價格、優質煤種的配比量，堅守“服務高爐”的理念，利用“學巴鋼”小指標平臺，將關鍵指標納入競爭體系，在保證產品質量的基礎上，降低成本上升造成的影響。
為提高鐵水硅穩定率，長鋼煉鐵廠攻關小組將涉及的4個環節分解為9個因素，瞄準機燒、風量、開鐵口間隔時間達標率等攻關目標，加強篩粉管控、優化高爐操作，縮短開鐵口爐次間隔時間。經過攻關，該廠的鐵水硅穩定率達到95.75%，不僅減輕了煉鋼負擔，簡化了煉鋼操作，還提高了煉鋼生產率，減少了爐況波動。
長鋼煉鋼廠為消除安全隱患，將除氧泵操作室移位至主控樓，利用電腦遠程監控設備運行情況、啟停水泵及調節閥門，組織除氧泵房內操作人員從高溫熔融金屬傷人區域搬離，從根本上杜絕了安全隱患，提高了生產效率。
長鋼軋鋼廠調整各產線的品種結構，克服品種、規格頻繁更換帶來的困難，采用“一機兩線”均分模式及具有長鋼特色的直軋生產模式，通過優化匹配連鑄發鋼、等待位輥道、直軋輥道及1號、2號軋機間狀態連鎖，實現7號鑄機坯料100%直軋、零下線目標。一系列操作使得該廠的煤氣消耗節約255立方米/噸鋼，能耗降本約59.18元/噸鋼，減少氧化燒損0.5%，成材降本約12.8元/噸。
數智化技術“新”應用
長鋼堅持深化數字化賦能，通過將分散的數據孤島相連，逐步邁上數智化賦能的軌道。今年初以來，按照“堅持數字化轉型，著力鍛造‘數智’賦能長板，堅持戰略引領、數據驅動、業務主導、持續改進，推進數字技術與首鋼發展深度融合”的總體思路，長鋼數字化轉型工作向新提質。
目前，長鋼已完成了投資管理系統、業財一體化項目、法務管理系統、司庫系統及檔案系統等管控類信息化項目。其中，業財一體化項目不僅滿足了長鋼財稅一體化綜合財務管控，也顯著提升了財務管理的效率。截至目前，長鋼平均憑證自動化率達到96%以上。
在智能生產方面，長鋼焦化廠碼垛機器人代替人工負責硫銨的去拿碼放工作；軋鋼廠自動焊標牌機器人能夠自動完成取牌—取釘—掛牌—歸位等動作；質量監督站化學分析作業區煉鋼分析室全自動制樣系統能在一周內既快又準地分析2100余個試樣；鋼筋自動拉伸設備能精準判定檢測結果，提高了勞動效率；智能插袋機和裝車機實現了從包裝到車輛出廠的全過程自動裝運。
隨著數字化建設的不斷深化，長鋼實現了從物料采購、電商銷售到倉儲物流智能管控的運營自動化與信息流的無縫對接；實施了全自動煤采樣、煤制樣、煤風動送樣項目，以及上線大宗原料智能制樣和煤全自動分析系統；實現了利用環保分布式控制系統適時掌握環保監測數據；開展了數據中心綜合運營維護管理，在以數智化帶動工業化的“兩化”融合發展道路上步急蹄穩。
能耗雙控“新”紀錄
能耗雙控是長鋼的重要工作之一。該公司在能耗雙控降本增效工作方案中，明確指出在能耗分解工作中，要堅持管理節能與技術節能并舉、從源頭抓減量化用能、能源資源高效利用、節能降耗全員參與、獎優罰劣促節能降耗、績效可評價等六大原則。
為有效推進能耗雙控工作，長鋼領導利用近5個月時間在基層一線調研。過程中，被調研的長鋼二級單位領導不時會聽到一些尖銳的問題：高爐工序能耗為什么比計劃升高、作業區里安裝了多少個計量儀器、能否避免漏洞出現、水耗總量為什么與實際對不上等。有時候，一些問題會讓長鋼的各廠廠長語塞、作業長臉紅尷尬、職工緊張出汗。不過，長鋼領導、職工經過不斷努力，最終完成了直軋三期項目，降低了煤氣消耗，提升了鋼軋銜接效率；投運了富余煤氣綜合利用項目，實現熔劑由外購到外銷的轉變；建成投運了水泥熱風爐項目、焦爐上升管預熱回收項目、H型鋼煙氣余熱回收項目。今年底，該公司還將投運雙超發電項目，最大限度地實現能源節能降耗。
截至目前，長鋼的焦化、燒結、高爐、轉爐、軋鋼各工序能耗全面達到行業能效“標桿水平”，被山西省生態環境廳評為長流程聯合鋼鐵環保績效A級企業，被中國鋼鐵工業協會評為鋼鐵綠色發展標桿企業，長鋼熱軋帶肋鋼筋、熱軋H型鋼等產品持續保持綠色產品認證。
非鋼產業“新”局面
長鋼積極響應國家關于環境保護、綠色發展的號召，盤活廠內舊區閑置土地及鐵路專用線資產，從鋼鐵外圍實現突破，建設長鋼長鐵綠能物流園。
12月6日，滿載165輛國產品牌汽車的中歐班列從長鐵綠能物流園緩緩駛出，經過阿拉山口出境后，奔赴莫斯科，較轉經海運的方式節省了20天左右的時間。這趟由長治開出的中歐班列，進一步拓展了長鋼社會鐵路運輸業務，發揮了長鐵綠能物流園在長治地區的鐵路樞紐作用，填補了晉東南地區中歐班列運輸的空白，大幅提升了運輸時效，降低了企業出口物流成本。
目前，長鐵綠能物流園具備10萬平方米接卸貨場、2萬平方米大宗物資倉儲堆場、1座換電站和配套轉運的新能源車輛。1月—11月份，長鐵綠能物流園累計承接長鋼到廠集裝箱礦粉93.13萬噸，與鐵路敞車運輸方式相比節約運費3492.33萬元，外礦總體運輸費用較2023年降低1046.72萬元，大宗貨物鐵路運輸率達到82%以上。
如果說長鐵綠能物流園是長鋼跨界物流、對沖鋼鐵業激烈競爭的戰略之一，那么非鋼產業就是在此基礎上的全面開花。今年初以來，長鋼有序推進非鋼輔業單位進行市場化改革，經營能力持續提升，非鋼產業創利達到歷史最高水平，為該公司高質量發展注入新的動力。
在一項項工作的推動下，長鋼創新發展不斷邁上新臺階，產業鏈創新力量日漸強大，向前發展的驅動力成色更足，助力企業在激烈的競爭與挑戰中突圍，澎湃向“新”行。
《中國冶金報》（2024年12月24日 03版三版）
