10月25日，第二艘國產(chǎn)大型郵輪在廣州舉行命名儀式，正式命名為“愛達(dá)·花城號”，計劃在2026年底交付。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)?魔都號”一樣，“愛達(dá)?花城號”整船的鋼板和型鋼仍是南鋼獨家供貨。
一座移動的海上城市、一個龐大的工業(yè)奇跡——大型郵輪，反映了一個國家的綜合科技水平與制造業(yè)實力，與大型液化天然氣LNG運輸船、航空母艦，共同被稱為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。隨著造船業(yè)不斷向高端、智能、綠色邁進(jìn)，我國已集齊了這三顆造船業(yè)皇冠上的“明珠”。
與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”相比，“愛達(dá)·花城號”有著諸多令人矚目的升級。它的“尺碼”更大、設(shè)備更先進(jìn)，相較于首制船總噸位增加0.64萬噸達(dá)14.19萬噸，客房數(shù)量增加19間達(dá)2144間，并且新增了2套脫硫系統(tǒng)和5套選擇性催化還原系統(tǒng)設(shè)備，整船航行更加綠色環(huán)保。
大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進(jìn)度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質(zhì)量和焊接效率等都提出了嚴(yán)苛的要求。南鋼努力推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)質(zhì)量與客戶需求協(xié)同，持續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，攻克薄板高精度公差控制、板型控制、內(nèi)應(yīng)力控制等技術(shù)難題，以“客戶至上”的理念，贏得了客戶信任。
“愛達(dá)·花城號”郵輪船板總訂單量3.5萬噸，4mm-6mm薄規(guī)格板占比達(dá)到30%以上，對鋼板重量、板形和表面質(zhì)量提出了較高要求。與首艘郵輪相比，由于船體寬度和長度變大，寬薄板定尺變長，分段定制化要求更高。南鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊提前制定計劃，按定制配送模式進(jìn)行生產(chǎn)，在產(chǎn)品質(zhì)量控制和訂單交付方面較好地滿足船廠的生產(chǎn)需求，為大型郵輪的重量重心控制和生產(chǎn)節(jié)點控制提供了材料保障。
南鋼金鑫自獨家供應(yīng)首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”球扁鋼以來，持續(xù)深化與外高橋合作，做到專業(yè)化、差異化、定向化服務(wù)，實現(xiàn)了第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號” 球扁鋼的100%獨家供貨。此次，南鋼金鑫供應(yīng)的球扁鋼全面適應(yīng)外高橋自動焊接場景運用，滿足長定尺、尺寸精等特殊要求，繼續(xù)為國家自主建造大型豪華郵輪作出貢獻(xiàn)。
大型郵輪的建造是整個郵輪產(chǎn)業(yè)工程的重要一環(huán)，也是新時代我國工業(yè)和科技實力的集中體現(xiàn)，更是有效促進(jìn)國際人文交流、展示大國形象的國家名片。南鋼產(chǎn)品的成功研發(fā)并獨家供貨國內(nèi)第一、第二艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產(chǎn)化建造奠定了材料基礎(chǔ)，并提升了中國鋼鐵產(chǎn)品的國際競爭力。
