本報(bào)訊 日前，由華菱湘鋼高質(zhì)量橋梁鋼板助力打造的“亞洲第一跨”——南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋已完成全線鋪軌，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入通車(chē)前的沖刺階段，預(yù)計(jì)今年底建成通車(chē)。
據(jù)了解，該大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，從拱頂?shù)剿娼?00米，相當(dāng)于33層樓高。主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術(shù)，通過(guò)吊桿將剛性桁梁和柔性拱肋連接起來(lái)，形成了強(qiáng)勁的組合體系。全橋總長(zhǎng)998.8米，雙主跨的跨度達(dá)360米，是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中跨徑最大的橋梁。
據(jù)介紹，該大橋采用無(wú)道砟軌道結(jié)構(gòu)，是國(guó)內(nèi)首次在大跨度橋梁上采用板式軌道無(wú)道砟明橋面。相比傳統(tǒng)有道砟橋面，它既減輕了橋面鋪裝的重量，全橋因此節(jié)省了17%的用鋼量，又避免了道砟飛濺，使列車(chē)在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)、安全性更高、耐久性更好、使用壽命更長(zhǎng)。
該大橋臨近入海口，受潮汐、臺(tái)風(fēng)影響大，因此，對(duì)鋼板材質(zhì)要求極為嚴(yán)苛，不僅要有極強(qiáng)的抗沖擊力，還要能耐得住零下40攝氏度的極寒天氣。華菱湘鋼370QE橋梁鋼板以過(guò)硬的質(zhì)量和迅捷的交貨服務(wù)得到了用戶(hù)的好評(píng)。 （席明亮）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年11月30日 08版八版）
