1月15日，中國鋼鐵工業協會在沈陽主持召開由本鋼集團、東北大學和通用汽車中國科學研究院共同合作開發的“熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500”科技成果評價(鑒定)會。
會上，由中國工程院干勇院士、王國棟院士、毛新平院士等11位行業專家組成的鑒定委員會共同認定，該產品為國際首創，達到了國際領先水平，標志著本鋼集團熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500實現全球首發。這不僅是創新產業鏈的一次深度融合，也是本鋼集團加速發動科技創新引擎，積極構建產學研用技術創新體系，不斷向下游產業鏈延伸取得的新突破，展現了新鞍鋼、新本鋼強大的制造和創造實力。
近年來，隨著全球“減碳”的不斷推進和人們對汽車輕量化、防撞安全性能要求的不斷提高，汽車用鋼鐵新材料研發和應用成為助推汽車行業高質量發展的重要抓手。以熱成形鋼為代表的產品，因其高強度和精確的汽車零部件成形性，主要被應用于汽車車身安全性關鍵部位，具有廣闊的市場前景。現有主流應用的熱成形鋼主要分為錳硼體系的裸板和Al-Si涂層板，其中Al-Si涂層鋼應用最為廣泛。但由于涂層原料及涂層工藝受國外Al-Si涂層專利保護，在汽車生產和制備過程中需要支付大量專利費用，生產成本較高。
為打破國外專利技術壟斷，全力服務下游汽車產業，重組后的新本鋼在鞍鋼集團堅強領導下，積極服務國家戰略，推進科技自立自強，持續激發創新動能。在實際工作中，本鋼集團以打造汽車板為引領具有國際競爭力的鋼鐵企業為目標，以明確自主創新布局為牽引，以完善科研管理機制為關鍵，以優化創新平臺建設為基礎，以激發創新主體活力為重點，著力發揮科技創新的支撐作用，通過產學研用深度融合，全力打造本鋼“拳頭”產品。
熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500作為一個非常典型的以用戶需求為導向的汽車用金屬材料，由汽車主機廠的產品需求為驅動，材料設計上采取創新合金成分體系，材料的工業落地上結合本鋼現有設備的能力極限，從合金體系和制造工藝上雙輪驅動創新，突破了大量技術難點，僅用2年時間就完成了工業化產品試制及應用驗證，具備了穩定的批量生產和供貨能力。
本鋼熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼CF-PHS1500是針對現有技術局限性與用戶痛點研制開發的，該鋼種采用不同于Al-Si涂層研發路徑，利用高Cr-Si合金成分體系以及全流程表面調控技術，熱成形后零件表面氧化皮厚度小于微米，從而解決現有熱成形鋼裸板氧化皮剝落問題。同時，該鋼種打破了國外Al-Si涂層專利限制，形成了我國自有免涂層熱成形鋼專利技術，避免Al-Si涂層板在加熱過程中對輥道爐輥的粘附現象，在大幅降低汽車產業生產成本的同時，助力全球減碳。
據了解，該產品主要應用于乘用車防撞鋼梁、門檻梁、A柱、B柱等領域。該合金體系低強度級別系列鋼種工業化試制后，還將應用于免涂層激光拼焊一體化沖壓門環，大幅提高原料利用率并提高門環整體安全性能，并大大提高整車的減重幅度，從而進一步推動汽車輕量化進程。同時，該項目開發出熱沖壓工藝中前端快速感應加熱+常規加熱的新型加熱技術，形成的短流程熱沖壓成形新技術，可將傳統40m輥道爐縮短至15m，整體加熱效率提升30%，這些都將大幅降低熱沖壓生產線的建造與運營成本。
目前，該項目授權專利1件，受理專利8件，發表SCI檢索論文3篇，圍繞該產品的專利部分、生產工藝Know-how和關鍵工藝控制點正在進行系統性梳理，力爭打造成系統性中國自有的知識產權群。
本鋼集團、東北大學和通用汽車中國科學研究院共同合作的這項科技成果，成功創造出一種全新的超高強熱軋抗氧化免涂層熱成形鋼制造及應用技術，打破了長期以來國外鋁硅涂層的專利壟斷。同時，通過汽車薄規格用加強件材料“以熱代冷”產品應用，大幅度降低了整個產業鏈的生產制造成本與碳排放水平，具有可觀的經濟效益與社會效益，為本鋼集團進一步引領國內外熱成形鋼市場產業布局發揮積極作用。
