熱負(fù)荷試車(chē)現(xiàn)場(chǎng)-倒渣進(jìn)滾筒

　　近日，寶武集團(tuán)重慶鋼鐵煉鋼廠3#、4#BSSF滾筒法渣處理一次性熱負(fù)荷試車(chē)圓滿(mǎn)成功。重慶鋼煉鋼廠轉(zhuǎn)爐冶煉環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鋼渣通過(guò)BSSF滾筒法渣處理技術(shù)進(jìn)行渣處理，可大大減少渣處理過(guò)程中產(chǎn)生的煙塵散排，鋼渣無(wú)需用專(zhuān)用車(chē)輛運(yùn)到渣處理廠房處理，可直接在煉鋼廠房?jī)?nèi)完成鋼渣的一體化高效處理。通過(guò)滾筒處理后的常溫狀態(tài)成品尾渣，使用自卸卡車(chē)運(yùn)輸，不僅大大降低安全風(fēng)險(xiǎn)，還節(jié)約了車(chē)輛投入及車(chē)輛運(yùn)維費(fèi)用。

　　近年來(lái)，重慶鋼鐵煉鋼生產(chǎn)能力不斷提升。僅煉鋼一系列每年可產(chǎn)生轉(zhuǎn)爐渣約100萬(wàn)噸，脫硫渣約5.2萬(wàn)噸，鑄余渣約22萬(wàn)噸，散渣約17萬(wàn)噸，渣量、渣罐數(shù)大幅增加，鋼渣的運(yùn)輸及處理費(fèi)用劇增。

　　傳統(tǒng)鋼渣處理方法是離線渣罐翻罐到渣處理廠進(jìn)行處理，即煉鋼轉(zhuǎn)爐環(huán)節(jié)產(chǎn)生的鋼渣倒入渣罐后，再將鋼渣轉(zhuǎn)運(yùn)至鋼渣跨進(jìn)行鋼渣冷卻，待鋼渣冷卻后，再將鋼渣用汽車(chē)運(yùn)輸?shù)皆幚韽S進(jìn)行渣處理，經(jīng)過(guò)處理后的渣鋼再運(yùn)回轉(zhuǎn)爐進(jìn)行再次冶煉。在此過(guò)程中，不僅易產(chǎn)生粉塵楊塵，造成環(huán)境污染，且渣處理周期長(zhǎng)、處理成本高。

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　　鋼渣罐上渣處理平臺(tái)

　　BSSF滾筒法渣處理技術(shù)則更清潔化，流程更短，成本更低。BSSF滾筒法渣處理技術(shù)工藝是將高溫（900~1400℃）熔態(tài)鋼渣在滾筒內(nèi)急冷、固化、破碎的渣處理工藝。其原理是高溫熔態(tài)冶金渣在轉(zhuǎn)動(dòng)的滾筒中進(jìn)行處理并分選，在鋼球和冷卻水的共同作用下，高溫熔態(tài)冶金渣和鋼被急速冷卻并分離分選，隨后將渣和鋼排出滾筒并輸送至各自料倉(cāng)儲(chǔ)存。高溫熔態(tài)冶金渣在處理過(guò)程中，可循環(huán)使用冷卻水，蒸汽經(jīng)過(guò)除塵裝置后集中排放，粉塵排放量可控制在10mg/Nm3以下。

　　為此，重慶鋼鐵啟動(dòng)了一次鋼渣處理項(xiàng)目，在煉鋼廠鋼渣跨南、北側(cè)新建BSSF滾筒法渣處理滾筒裝置各2個(gè)。該滾筒本體裝置采用單腔傾斜式，滾筒本體傾斜角度為25°，傳動(dòng)系統(tǒng)采用變頻器控制兩臺(tái)200KW電機(jī)驅(qū)動(dòng)滾筒整體運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼渣處理更方便、能力更強(qiáng)。

目前該項(xiàng)目的公輔設(shè)施及北側(cè)3#、4#滾筒均已建設(shè)完成，于2022年9月23日一次性熱負(fù)荷試車(chē)成功，1#、2#滾筒將于2023年6月完成建設(shè)。該項(xiàng)目投產(chǎn)后，按照年產(chǎn)鋼800萬(wàn)噸計(jì)算，每年僅鋼渣運(yùn)輸費(fèi)用就可節(jié)約1200萬(wàn)元，將極大地改變重慶鋼鐵渣處理現(xiàn)狀，為重慶鋼鐵綠色低碳煉鋼注入強(qiáng)勁動(dòng)力。 （方兵 但渝）