“降低內(nèi)部物流中轉(zhuǎn)500萬(wàn)噸”是寶武集團(tuán)中南股份物流部3年能力提升的重要項(xiàng)目，更是物流部降本攻堅(jiān)的“重頭戲”。物流部將提高板材末端庫(kù)直發(fā)率作為改善項(xiàng)目，通過(guò)提高板材末端庫(kù)直發(fā)率，減少板材中轉(zhuǎn)量，降低倒運(yùn)成本。

　　流程再“盤(pán)點(diǎn)” 找準(zhǔn)“病灶根源”

　　物流部攻關(guān)小組成員通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、系統(tǒng)數(shù)據(jù)查詢(xún)及討論后，得出影響提升板材末端庫(kù)直發(fā)率存在三個(gè)主要問(wèn)題：一是翻鋼率高，影響發(fā)貨效率，末端庫(kù)發(fā)貨量少，主要原因是入庫(kù)工操作技能不熟，未按計(jì)劃堆放，造成翻鋼量大，影響發(fā)貨效率。二是生產(chǎn)計(jì)劃堆放安排不合理，經(jīng)梳理，末端庫(kù)走貨周期長(zhǎng)船板占比4.35%，影響不大；走貨周期短的50優(yōu)碳板末端庫(kù)占比55.84%，占比低，是末端庫(kù)直發(fā)率低的主要因素。三是余材每堆堆放量少，占用堆位多，堆位利用率低，末端庫(kù)入庫(kù)堆放量少，可開(kāi)單量少，末端庫(kù)的發(fā)貨量少，主要原因是生產(chǎn)計(jì)劃安排堆放在末端庫(kù)的規(guī)格品種不合理，末端庫(kù)板材走貨慢，堆位利用率低，入庫(kù)量少，可開(kāi)單量少。經(jīng)過(guò)盤(pán)點(diǎn)，入庫(kù)操作不熟練、生產(chǎn)計(jì)劃安排不合理、余材堆位堆放量少利用率低是影響板材末端庫(kù)直發(fā)率提升“病灶根源”。

　　效率再“盤(pán)活” 開(kāi)出“對(duì)癥處方”

　　經(jīng)過(guò)多次的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤、調(diào)查、分析，針對(duì)“病灶根源”，物流部板材直發(fā)率提升攻關(guān)團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)專(zhuān)題討論會(huì)，開(kāi)展頭腦風(fēng)暴，集思廣益，尋找最佳解決路徑，最終明確三大攻關(guān)改善要點(diǎn)：一是通過(guò)對(duì)入庫(kù)協(xié)力人員進(jìn)行鋼材按計(jì)劃入庫(kù)堆放的培訓(xùn)，并在現(xiàn)場(chǎng)抽查、指導(dǎo)，提高入庫(kù)操作技能，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少卸錯(cuò)率和翻鋼量。二是實(shí)施末端庫(kù)優(yōu)先安排堆放入庫(kù)快、裝車(chē)快、走貨周期短的品種和厚板放末端庫(kù)，生產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)先安排優(yōu)碳板、凱發(fā)客戶(hù)等走貨周期短，堆位堆放量大的放末端庫(kù)，船板、現(xiàn)貨走貨周期長(zhǎng)及火車(chē)板的放配送庫(kù)。三是減少末端庫(kù)余材的堆放量，增加客戶(hù)訂軋板堆放量。將生產(chǎn)長(zhǎng)度≥6米的余材轉(zhuǎn)到配送庫(kù)整理、堆放，末端庫(kù)堆放余材量減少2530噸，騰空的余材堆位用于堆放客戶(hù)訂軋板，通過(guò)將長(zhǎng)余材轉(zhuǎn)配送庫(kù)堆放后，末端庫(kù)節(jié)約4個(gè)堆位，每個(gè)堆位堆放量提高，極限庫(kù)容增加1000噸，堆位利用率提高。為保證板材末端庫(kù)直發(fā)率有效提升，物流部制定關(guān)于優(yōu)碳板優(yōu)先堆放末端庫(kù)的技術(shù)通知單，形成長(zhǎng)效管理。制定板材末端庫(kù)入庫(kù)量跟蹤表，建立糾偏機(jī)制，形成長(zhǎng)效管理。（何郁）