從2012年的噸鋼材廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用29.80元到2019年1～9月份的19.42元，顯示出該公司在廠內(nèi)物流倒運(yùn)管理上的巨大進(jìn)步。
自2012年方大集團(tuán)重組以來，方大九鋼乘改革重組的春風(fēng)，進(jìn)一步推行精細(xì)化管理，從改革創(chuàng)新、從嚴(yán)管理、深挖內(nèi)潛、實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)、落實(shí)責(zé)任等各個(gè)方面控制運(yùn)輸成本費(fèi)用，在物暢其流同時(shí)，有力助推降本增效和高質(zhì)量發(fā)展。
改革創(chuàng)新“摳”效益
鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸成本是高消耗成本。長(zhǎng)期以來，該公司為進(jìn)一步降低運(yùn)輸費(fèi)用，積極發(fā)揮全員力量，集思廣益，大力實(shí)施多項(xiàng)技改措施，從設(shè)備改造、創(chuàng)新倒運(yùn)模式中“摳”效益。
其中2016年，該公司煉鐵廠建造2號(hào)、4號(hào)高爐返礦皮帶，由汽車倒運(yùn)改為皮帶運(yùn)輸高爐返礦料，每年可節(jié)省廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用160多萬元；軋鋼廠西區(qū)普棒取消坯料汽車倒運(yùn)，新建過跨平板車，每年可節(jié)省外委廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用200多萬元；實(shí)施西區(qū)直供合金項(xiàng)目，取消從東區(qū)倉(cāng)庫(kù)到西區(qū)上料地點(diǎn)的汽車倒運(yùn)，由九江南火車站直接配送到公司煉鋼廠西區(qū)上料地點(diǎn)，每年可減少外委廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用近15萬元；2017年，落實(shí)高棒產(chǎn)品倒運(yùn)車輛改造方案，運(yùn)輸承包方對(duì)平板車更換全新輪胎，并焊接鋼絲繩固定掛鉤，使倒運(yùn)產(chǎn)品由原來每車12件增加到每車18件，裝車效率提升達(dá)10%。
此外，該公司推行小改小革、修舊利廢等措施，從細(xì)節(jié)中精打細(xì)算，降低成本，比如引進(jìn)鏟車噴油嘴校驗(yàn)儀、利用廢舊材料對(duì)裝載機(jī)液壓油管改造、在東區(qū)雜料場(chǎng)新增龍門吊等。
一系列改革創(chuàng)新舉措的全面落實(shí)，不僅取得明顯降成本成效，提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)還滿足了企業(yè)打造高位生產(chǎn)平臺(tái)的運(yùn)輸要求。
從嚴(yán)管理夯基礎(chǔ)
在改革創(chuàng)新同時(shí)，該公司深入推進(jìn)精細(xì)化管理，摒棄陳舊思想，堅(jiān)持“雞蛋里挑骨頭”的理念，建立并完善制度，形成“降成本永遠(yuǎn)在路上”的良好氛圍，從嚴(yán)從細(xì)從實(shí)抓好廠內(nèi)物流倒運(yùn)基礎(chǔ)工作。
該公司以費(fèi)用最低化原則合理安排車輛作業(yè)，用足、用好自運(yùn)維車輛，根據(jù)生產(chǎn)、檢修需求實(shí)時(shí)對(duì)外委用車進(jìn)行有效控制。一是對(duì)自運(yùn)維車輛實(shí)施電子看板管理，將車輛運(yùn)行狀態(tài)、待修車輛數(shù)量、車輛作業(yè)異常情況、車輛維修進(jìn)度情況等信息及時(shí)發(fā)布到微信群，調(diào)整作業(yè)計(jì)劃；二是完善用車管理制度，從嚴(yán)問責(zé)違規(guī)用車行為，提升各單位紅線意識(shí)；精心計(jì)算月度運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)劃，制定運(yùn)輸費(fèi)用管理紅線，摒棄粗放審核模式，以謹(jǐn)小慎微的態(tài)度認(rèn)真做好每一筆費(fèi)用結(jié)算，逐條核對(duì)結(jié)算價(jià)格、數(shù)量、金額，確保每筆結(jié)算正確無誤；三是開展全方位、多層次費(fèi)用對(duì)標(biāo)“賽馬”，從“賽馬”中找差距，以“賽馬”促管理提升。
深挖內(nèi)潛減支出
2016年6月25日下午，在現(xiàn)場(chǎng)人員的指揮下，該公司新購(gòu)買的21臺(tái)鏟車有條不紊地駛?cè)霒|、西區(qū)原料場(chǎng)、廢鋼場(chǎng)、煉鋼爐下等作業(yè)區(qū)域，而原業(yè)務(wù)方的作業(yè)車輛則陸續(xù)地駛出作業(yè)地點(diǎn)，這標(biāo)志著該公司首項(xiàng)外委鏟車運(yùn)輸業(yè)務(wù)正式改為自行承接運(yùn)維，也是企業(yè)在廠內(nèi)物流倒運(yùn)方面深挖內(nèi)潛的一個(gè)縮影。
抓好廠內(nèi)物流倒運(yùn)，方大九鋼善于打破常規(guī)思維定勢(shì)，及時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸模式，合理調(diào)控廠內(nèi)資源，深挖內(nèi)潛，降低物流成本空間，主動(dòng)承接明顯利潤(rùn)高的外包運(yùn)輸項(xiàng)目，為企業(yè)減少支出。首項(xiàng)外委鏟車運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)自行承接運(yùn)維以來，方大九鋼對(duì)煉鋼爐臺(tái)挖機(jī)作業(yè)、軋鋼板材切邊料倒運(yùn)包月車作業(yè)等多個(gè)項(xiàng)目逐步取消外委，轉(zhuǎn)由企業(yè)內(nèi)部員工承接。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，鏟車業(yè)務(wù)取消外委后，每年可為企業(yè)節(jié)省外委廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用高達(dá)600多萬元。
另外，該公司還強(qiáng)化內(nèi)部碼頭生產(chǎn)組織管理，取消外碼頭裝卸途徑，由內(nèi)部碼頭全面消化，以逐步降低外委費(fèi)用，2018年下半年至今，外委碼頭裝卸運(yùn)輸費(fèi)用為零。
實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)降運(yùn)價(jià)
抓好廠內(nèi)物流費(fèi)用管控，方大九鋼一方面盡量將自己能做的外委運(yùn)輸轉(zhuǎn)為內(nèi)部承接，一方面認(rèn)真抓好外委車輛運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)，降低運(yùn)費(fèi)成本。
該公司以維護(hù)企業(yè)利益、降低成本支出為根本，以保生產(chǎn)穩(wěn)定為核心，以實(shí)時(shí)對(duì)標(biāo)為手段，夯實(shí)各項(xiàng)合同管理工作，強(qiáng)化專項(xiàng)管理與執(zhí)行力，精細(xì)計(jì)算性價(jià)比，精準(zhǔn)測(cè)算業(yè)務(wù)項(xiàng)目，深入分析價(jià)格構(gòu)成，摸清業(yè)務(wù)方讓價(jià)底細(xì)，準(zhǔn)確把握價(jià)格商談時(shí)機(jī)，積極與業(yè)務(wù)方進(jìn)行溝通、商討，逐步降低運(yùn)輸價(jià)格，確保物流承運(yùn)價(jià)格指標(biāo)不斷優(yōu)化。
自重組以來，該公司與所有業(yè)務(wù)方就運(yùn)輸合同價(jià)格進(jìn)行了多次商談，30噸汽車的運(yùn)輸價(jià)格下降了41.5%；320型挖機(jī)的作業(yè)價(jià)格下降了44%……多項(xiàng)運(yùn)輸價(jià)格均有不程度下降。另外，該公司還積極開展成本分析，實(shí)時(shí)與兄弟單位對(duì)標(biāo)，用“放大鏡”來尋找差距，用“找茬”方式來根治費(fèi)用管理“死角”和“盲區(qū)”，進(jìn)一步挖掘內(nèi)部潛力，促降本增效工作上新臺(tái)階。
一項(xiàng)項(xiàng)減少運(yùn)輸費(fèi)用措施的落實(shí)，一筆筆運(yùn)輸費(fèi)用的下降，都是該公司精細(xì)化管理廠內(nèi)倒運(yùn)物流費(fèi)用的有力見證。重組7年來，方大九鋼通過不斷改革創(chuàng)新、深挖內(nèi)潛、精細(xì)化管理，開創(chuàng)出一條降本增效之路，有力促進(jìn)企業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展。
作者：王萍蓮
