遺憾的是，我們寶武在哪里？作為中國鋼鐵行業的龍頭企業，按理說，中國寶武應該最有條件、最有能力成為海外并購的主角，然而現在卻只是成了看客。河北民營企業家李趕坡年屆七十，已是古稀之年，但他的敬業集團創辦僅30年，規模目前已居國內鋼企第18位，這次并購英國鋼鐵公司，無論最終能否順利交割，都已充分體現了民營企業的開拓意識和企業家的敬業精神；而我們說了多年，還沒邁出這一步。“起個大早趕了個晚集”，在國際化方面被別人趕超，是不是值得反思？

　　為什么我們的國際化總是那么的猶豫不決？有人說，我們的國際化人才不夠。可是，寶鋼股份是最先、最大規模引進國外先進技術和先進管理理念的鋼鐵企業，早在40年前就已經派人到海外去推進全球化采購和全球化營銷，說我們因為沒有人才導致海外沒有突破，這顯然是站不住腳的。也有人說，是我們的能力不夠。但是，河鋼收購塞爾維亞鋼廠，福建民營企業家陳法官在馬來西亞關丹建了300多萬噸鋼廠，溫州民營企業家項光達在印尼做了青拓不銹鋼項目，包括這次李趕坡收購英國鋼鐵公司，難道是他們的能力比我們強嗎？當年國家決定建設寶鋼的時候我們又有什么呢？難道那時候我們的前輩就已經建設、管理、運營過一家全流程現代化特大型鋼鐵企業了嗎？正是以黎明同志為代表的寶鋼人發揚“三感”（光榮感、責任感、緊迫感）精神，敢為人先，迎難而上，才奠定了寶鋼持續發展的基礎。

　　我們的國際化停滯不前，說到底是我們的管理者擔當不夠、進取精神不足。明明有優勢，到了不想干事的人眼里就成了劣勢。不想做事，可以找一萬個理由、借口；要想做事，也會有一千種、一萬種辦法，關鍵在于“只要有想法就一定有辦法”。那么為什么會沒有想法？我看還是我們“不忘初心”的使命感不夠強，一部分人缺乏開疆拓土的精氣神，缺乏當年寶鋼人的85·9精神。創新需要開拓，創業需要激情，在現有的環境里安逸已久，有的同志斗志消磨、意志衰退，已經不愿意突破自我、不愿意走出“舒適區”了。這樣的話，李趕坡趕著上坡，而我們就只能下坡了！因此，我們國際化的落后，根本不是能力的落后，而是精神的落后！意志的落后！

　　習近平總書記指出，“中國倡議的‘一帶一路’不是口號和傳說，而是成功的實踐和精彩的現實。”如果到今天我們還是只盯著國內市場，什么時候才能實現中央提出的建設具有全球競爭力的世界一流企業的目標？如果我們的生產基地連國門都沒能走出去，又何談“成為全球鋼鐵業的引領者”？如果我們在“一帶一路”海外布局方面無所突破，又何以體現央企踐行國家戰略的龍頭作用？

　　其次，從一個企業發展的角度來看，全球化、國際化是必須要突破的瓶頸，只有在全球進行資源配置才能夠獲得更高的配置效率。因此，堅持國際化戰略，發展海外事業，既是國家使命擔當的需要，也是企業發展的需要。

　　時不我待。中國寶武大力推進國際化發展勢在必行，期待著海外全流程鋼廠基地早日落地。目前，中國寶武的鋼鐵規模不斷擴大，實現“億噸寶武”指日可待，但我們決不能滿足于規模上的“第一”，要真正成為量與質、大與強、名與實完美統一的“全球鋼鐵業引領者”。