本報(bào)訊 8月17日，一列滿載著廢鋼的集裝箱列車駛?cè)霕s程集團(tuán)。至此，榮程鋼鐵集團(tuán)廢鋼運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了“散改集”（散裝貨物裝入集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸），首次開啟了廢鋼鐵路集裝箱運(yùn)輸新模式，可在保障生產(chǎn)需求的同時，擴(kuò)大采購半徑、增加客戶群體。同時，這也是榮程助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的又一重大舉措。與汽運(yùn)相比，鐵路運(yùn)輸廢鋼安全系數(shù)更高，更加環(huán)保，可節(jié)約3%的運(yùn)輸能源消耗。
近年來，榮程積極響應(yīng)國家和地方號召，大力調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸綠色低碳優(yōu)勢，在推動“公轉(zhuǎn)鐵”“散改集”項(xiàng)目上持續(xù)蓄力、發(fā)力，累計(jì)投入1.2億元新建兩條鐵路運(yùn)輸專線及封閉式站臺，成為天津市唯一一家具有多條鐵路專用線直接進(jìn)廠的鋼鐵企業(yè)。 （孔德軍 揭磊）
《中國冶金報(bào)》（2021年9月1日 01版一版）
