張翼利
日前，中物聯鋼鐵物流專業委員會發布的最新報告顯示，今年2月份我國鋼鐵行業PMI（采購經理指數）指數為36.6%，環比下降10.5個百分點，創近年來的新低。
一是受新冠肺炎疫情影響，國內鋼材市場需求大幅收縮，國外市場需求也明顯減少。2月份，新訂單指數為32.7%，環比下降11.1個百分點；新出口訂單指數為42.5%，環比下降7.2個百分點，連續18個月運行在50%以下。
二是受疫情防護措施影響，鋼鐵原材料物流運輸不暢，以及各地人員流動限制導致大量員工返崗困難，鋼廠生產明顯下降，部分鋼廠借此機會提前進行高爐維修。2月份，生產指數為31.3%，環比下降15.4個百分點；采購量指數為28.1%，原材料庫存指數為29.2%，環比均大幅下降，這表明在原材料獲取不暢的情況下，原材料庫存仍加快消耗。
三是因市場需求減少，加上物流受限導致鋼廠運輸困難，使得鋼廠鋼材庫存明顯上升。2月份，產成品庫存指數為57.5%，環比上升12.2個百分點。中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2月中旬，重點企業鋼材庫存量為2134.15萬噸，旬環比增加282.68萬噸，增幅為15.27%；比今年初增加1180.91萬噸，增幅為123.88%。
四是鋼廠開工率不足，原材料采購意愿不強，加上物流受限，原材料價格有所下跌。2月份，原材料購進價格指數為41.7%，環比下降5.4個百分點。2月底，江蘇地區廢鋼價格為2510元/噸，環比下降90元/噸；山西地區二級焦炭價格為1740元/噸，環比下降50元/噸。
總體來看，2月份鋼鐵行業PMI的低值反映出疫情對我國鋼鐵業的沖擊。歷史低值帶來的不應是對市場的過分悲觀，而是“深蹲后起跳”的勇氣。進入3月份后，復工復產企業不斷增多，鋼廠上下游企業將陸續開工，對鋼廠影響最大的需求和物流問題將有所好轉。部分路段解除封路后，公路運輸和水路運輸也將逐步恢復正常，有利于鋼廠恢復生產，順暢運輸產品。
