中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 賈林海 報道
“改革開放40多年來，我國汽車行業發展取得了長足進步，我國已成為全球第一大汽車市場。尤其是黨的十八大以來，汽車行業發展受到高度重視，我國通過大力發展新能源汽車，逐步邁入由大到強的全新發展階段。”日前，國內某造車新勢力企業相關負責人在接受《中國冶金報》記者采訪時分享了其對新形勢下汽車行業發展趨勢的看法。
該負責人表示，當前我國汽車行業發展勢頭良好，新能源汽車形成了一定的領先優勢，正處于轉型升級、由大變強的關鍵時期，但仍面臨不少階段性挑戰，汽車強國建設任重道遠。
中國汽車品牌占據全球汽車市場的“半壁江山”
該負責人介紹了當前我國汽車行業發展現狀及特點。
一是中國汽車品牌占據全球汽車市場的“半壁江山”。數據顯示，近5年來，中國汽車品牌在全球的市場占有率不斷提升，到2023年達到56%；今年第1季度，全球市場份額更是達到59.6%，同比上升7.4個百分點。隨著中國品牌汽車市場份額不斷提升，全球汽車市場競爭格局逐漸從歐洲和美國、日本、德國、韓國、中國“六分天下”轉變為中國汽車品牌占據“半壁江山”。
二是新能源汽車將邁入“千萬級”時代。該負責人表示，我國汽車行業崛起的背后是新能源汽車的快速發展。特別是2023年，我國新能源汽車呈現爆發式增長，產銷量分別達到958.7萬輛、949.5萬輛，產銷量占全球比重超過60%，連續9年位居世界第一。
相關數據表明，2023年我國新能源汽車市場發展的主要驅動力來自于增程式和插電式混動車型。該負責人認為，未來相當長一段時間內，增程式或是最符合用戶需求的出行解決方案。
三是用戶需求多元化，汽車智能化特點更加突出。隨著用戶規模的不斷擴大，汽車市場呈現出更加多元化的消費需求。尤其是在綠色低碳時代，用戶傾向于追求更安全、更智能、更節能的汽車產品，而不再滿足于“汽車只是出行工具”，汽車產品的屬性正從過去的耐用消費品變為快消品。在消費群體變遷和體驗需求持續攀升的雙重推動下，汽車智能化需求更加突出。“未來，隨著智能化技術的持續深耕與廣泛應用，新能源汽車將超越傳統交通工具范疇，進化為集出行、娛樂、工作、生活于一體的智能移動生活空間。”該負責人認為。
四是中國汽車產業品牌價值持續提升。近年來，我國汽車品牌加速出海。從規模來看，2023年，我國汽車出口量超過500萬輛，居世界第一。其中，新能源汽車出口規模快速增長，2023年出口量超過120萬輛，今年有望突破200萬輛。與之相對應的是中國汽車品牌價值的提升，越來越多的海外用戶接受并喜歡上中國汽車產品。
“從整體來看，我國汽車出口范圍不斷擴大、品類愈加豐富，而更廣的出口地區也帶動了汽車出口均價的提升。”該負責人表示，越來越多的中國車企正立足于產品、技術、服務等核心價值，推動中國汽車品牌走向世界。
汽車市場長期發展須良性競爭
該負責人表示，我國汽車行業發展在取得長足進步的同時，也面臨著一些新挑戰。
一是非正常內卷日益嚴重，亟須擺脫惡性競爭，走向良性競合。目前，汽車行業進入深度重塑期，行業內卷更加激烈、格局更加分化。該負責人說，過度內卷對行業整體發展是一種傷害，汽車行業不應“卷”價格，而要“卷”技術、“卷”產品、“卷”價值，通過技術創新、產品升級、價值提升，推動汽車行業高質量發展。
二是用戶焦慮感仍然存在，核心技術仍需持續更新。雖然我國新能源汽車產業發展進步巨大，但里程焦慮、補能焦慮、安全焦慮等與用戶切實相關的問題依然存在。汽車行業要加強核心技術研發創新，消除用戶焦慮，改善用戶體驗。
三是行業淘汰賽加速，企業成本效益面臨挑戰。當前，汽車市場“價格戰”此起彼伏，行業淘汰賽加速。該負責人表示，特別是在當前“電比油低”的大環境下，“價格戰”給汽車企業盈利和發展帶來了巨大挑戰。
四是國際環境日益復雜，汽車出口成本增加。該負責人表示，隨著我國汽車行業從成長期邁向成熟期，汽車行業在迎來出海新機遇的同時，也面臨貿易保護主義等挑戰。一方面，由于貿易壁壘的設置，我國汽車產品在進入海外市場時遭遇種種障礙，導致汽車出口成本增加；另一方面，由于技術和標準差異化的影響，我國汽車產品在滿足相關要求方面也遇到了困難，導致出口受限。
多舉措挖掘汽車市場增長新動能
面對新形勢、新挑戰，如何挖掘我國汽車市場增長新動能？該負責人總結歸納為4個“并存”。
一是“創新”與“傳統”并存。“在當前快速變化的汽車市場中，消費者對汽車的需求不再局限于單一維度，而是展現出既要追求新能源汽車電動化、智能化的創新價值，又要延續燃油車安全、穩定、可靠等傳統品質的心態。”該負責人認為，這種心態在促使汽車企業兼顧創新與傳統優勢的同時，也為市場帶來了更多細分領域和差異化發展的機遇。
二是“細分”與“大眾”并存。“當前，汽車市場消費趨勢日益細分化，客戶需求多元且細膩。”該負責人介紹，“這不僅體現在客戶對特定場景的個性化追求上，還隱含著客戶內心對于歸屬感和共鳴的渴望。”具體到用車表現上，特殊場景與客戶日常出行、家庭出行與日常代步等以往看似對立的需求，如今往往要同時滿足，由此造就了“細分+大眾”并存的用戶需求新情況。
三是“自研”與“合作”并存。當前，在技術優勢與產業鏈完整的雙重推動下，我國新能源智能網聯汽車引領全球汽車轉型。“在此基礎上，我們要充分放大自身優勢，圍繞速度、成本、價值核心，進一步加強產業協同，實現降本增效，提升競爭力。”該負責人表示。
四是“本土”與“海外”并存。近年來，我國汽車行業在深度參與全球產業分工合作中不斷發展壯大。該負責人表示，未來，在持續深耕國內市場、加速汽車產業轉型、不斷提升新能源汽車滲透率的同時，我國汽車企業要高度重視加強國際合作，積極布局海外市場，探索全新的出海模式。這仍是我國汽車產業快速發展的動能。
“特別是新能源汽車，要深度推進國際化合作，追求真正的共創和共贏。”該負責人說。
