本報通訊員 劉彪 張洪雷 曹夢秋
10月9日，筆者走進了位于山東濟南工業北路的山鋼濟鋼城市礦產科技有限公司（以下簡稱“濟鋼城市礦產”），與印象中渣土車橫沖直闖的場景不同，這里的建筑垃圾清運車整齊停放，像極了整裝待發的士兵。
在該公司進軍濟南建筑垃圾清運行業之前，這個行業還是民營企業和個體私營企業的天下，基本沒有國企涉足。然而，3年前主業關停的濟鋼主動加入，使濟鋼城市礦產成為當時濟南建筑垃圾清運行業里唯一的國企。今年，該公司計劃實現營業收入超80億元。筆者不免好奇，作為濟鋼旗下一家從事建筑垃圾清運的子公司，怎么會如此“豪氣”？
以城市礦產為新主業
“很多聽說過我們公司的人，可能僅僅知道我們是做建筑垃圾清運的，實際上，我們的業務遠不止這些。”濟鋼城市礦產經理李賜波告訴筆者。
該公司前身是濟南汽車運輸有限公司，原來主要在濟鋼內部從事廠內原材料運輸、鐵水運輸、鋼材外運等服務工作。2017年，濟鋼主業關停，與主業配套的服務業陷入了困境。為此，濟鋼提出“到城市里挖礦”，從建筑垃圾中回收混凝土塊，提取石子、廢鋼等加以重新利用，其他回收材料通過3D打印技術用于生產異形建筑材料，使建筑垃圾實現100%消化。在這一背景下，2018年9月1日，濟鋼城市礦產正式成立，確立了以城市礦產為新主業、建筑再生資源綜合利用及金屬綜合利用為新產業的轉型發展思路。
“濟鋼主業沒有關停時，我們可以靠銷售濟鋼產品實現穩經營。主業關停后，該賣誰的貨呢？這個問題曾經困擾過我們。”該公司黨群部副部長劉法敏回憶道，“后來，我們的想法就是濟鋼如果無貨可賣，我們就賣其他鋼廠的產品，照樣有生存空間。”
為穩住原有客戶，該公司派出業務人員，分赴全國各大鋼廠組織貨源，為客戶提供更加優質的服務。同時，該公司利用自身資金優勢，與山東淄博、日照等地的企業合作，對鋼材進行二次加工處理，使之更符合客戶的需求。
“不同于單純做貿易的公司，我們有實體加工設備和基地，客戶也因此更愿意相信我們。”劉法敏說，“舉個簡單的例子，我們銷售山鋼的產品，并在廣東設立分公司，方便供應美的、格蘭仕、格力等企業，直接幫助山鋼打開了華南市場，年銷售收入達到數十億元。”
開拓市場，實現逆勢增長
濟鋼城市礦產近年來取得的成績確實亮眼：2016年底，濟鋼主業關停前，該公司年營業收入只有6億元～7億元；2017年經過調整，2018年全年共實現銷售收入39.87億元，利潤達到2114.08萬元，凈資產收益率超過10%；2019年營業收入達到73.86億元，利潤達到3889.97萬元，超過濟鋼下達指標的15%。
然而，今年初突發的新冠肺炎疫情打亂了該公司發展的陣腳。今年前2個月，下游企業基本沒有開工，再加上各地交通管制，物流運輸不暢，鋼材貿易業務大幅縮水。該公司渣土運輸和建筑廢棄物破碎項目基本處于停工狀態。進入3月份，隨著各行各業加快復工復產，該公司經營狀況不斷好轉。“通過積極開拓市場，我們在4月份承接了濟南市小清河生態清淤工程。”劉法敏說。
經過全員共同努力，今年上半年，該公司營業收入達到33.69億元，利潤達到2248.64萬元，分別超去年同期2.12億元和438.85萬元。進入下半年，該公司發展再提速，前7個月營業收入突破40億元，前8個月營業收入突破50億元，前9個月營業收入達到58億元。
開展廢鋼、汽車拆解等消納項目
除了城市礦產、鋼材貿易、物流運輸三大業務，濟鋼城市礦產的日照濟鋼金屬綜合利用項目和濟鋼汽車拆解產業園等消納項目正在火熱建設中。
日照濟鋼金屬綜合利用項目廢鋼年生產能力可達200萬噸，將使用當前最先進的廢鋼破碎機、剪切機及打包機，可分選出有色金屬及非金屬雜物，能加工出純度高的優質廢鋼；能針對產品要求，對廢鋼成分、粒度、配比等實施個性化配料。
目前，全社會汽車保有量與日俱增，每年汽車報廢量也越來越多。濟南目前尚未形成一定規模的汽車拆解企業，僅有的兩家報廢汽車拆解公司無法滿足報廢汽車無害化拆解的要求。考慮到汽車拆解項目有較好的市場前景，該公司開展濟鋼汽車拆解產業園項目。該項目總投資達1.1億元，將建成每年拆解5萬輛汽車的綜合產業園區，使濟南報廢汽車全部實現無害化處理，為濟南環境改善做貢獻。
《中國冶金報》（2020年10月13日 07版七版）
