7月23—24日，由大商所特別支持，中國煤炭工業協會主辦，中國煤炭運銷協會、日照市人民政府承辦的2019夏季全國煤炭交易會在日照舉行。近期煤焦價格呈現振蕩下行態勢，未來走勢如何是參會人員關注的問題之一。
記者從會上了解到，去年年底全國焦化在產產能約為5.59億噸，今年6月底在產產能大概為5.51億噸，減少800萬噸，預計2020年年底前焦化在產產能會縮減至約5.21億噸，退出產能在3000萬噸左右。由此可以看出，焦化去產能集中在今年下半年以及2020年。
一德期貨黑色事業部高級分析師張源認為，8月份焦煤及焦炭市場自身矛盾依然相對有限，山東地區焦化產能淘汰及限產對于局部市場有一定影響，但對整體供需格局影響有限。
據期貨日報記者了解，此前市場對于山西地區環保力度加大有較強預期，但目前來看，焦企實際執行情況一般，僅長治等個別地區相對嚴格。此外，統計數據顯示，當前全國焦企開工率在80.9%左右，較前期變化不大。
“前期因焦企打壓煤價，焦煤庫存基本處于中等或偏低水平。隨著庫存消耗，焦企及鋼廠采購意愿增強，煤礦從被動補庫周期轉為被動去庫，價格支撐增強，部分超跌貨源小幅補漲。從焦炭及焦煤內部供需關系來看，焦炭開工高，焦煤需求增，8月份預計焦煤受到的支撐或強于焦炭。”張源說。
據他介紹，港口地區焦炭現貨價格當前在2000—2020元/噸，產地與港口貿易利潤在45元/噸左右。預計第一輪漲價完全落地后，利潤將維持低位，影響港口現貨貿易商拿貨積極性，山西焦企庫存或難以繼續分流。若疊加下游鋼材需求增速放緩，煤焦鋼整體將面臨走弱壓力。
張源認為，后期焦煤市場或維持平穩，價格調整空間不大。焦炭市場受制于下游需求減弱，庫存仍有重新積累可能。市場的變數依然在環保方面，山西地區限產預期依然存在，若執行趨嚴，或疊加其他地區限產，或將改變目前煤焦的供需格局，需持續關注。
記者發現，今年隨著焦化利潤的轉好，焦化廠提高產能利用率，使得焦炭產量大幅增長，供過于求的局面越來越突出。市場人士在會上表示，隨著后期產能減量置換，下半年焦炭整體產能將逐步回落，供應量可能會出現一定減少。從需求端來看，今年我國粗鋼產量增幅較大，主要得益于高爐添加廢鋼的創新技術以及電爐的增量。生鐵方面也維持小幅增加態勢，對焦炭需求保持基本穩定。后期焦化行業面臨挑戰，最大的挑戰是環保政策的執行范圍和焦化廠的執行力度，預計焦化利潤在0—300元/噸之間波動，短期可能出現虧損，平均利潤可能會維持在100—150元/噸之間。
當前，煤炭行業新舊產能轉換速度加快，環保限產接踵而來，大氣污染整治力度加大，山東和江蘇等多地的環保要求趨嚴。期貨市場已經成為焦煤、焦炭行業避險的重要途徑，如何運用期貨工具減少突發因素對企業經營造成的影響呢？在此次會議上，部分企業從不同方面分享了利用期貨進行避險的案例。
“2017年8月去山東跑市場，發現焦炭價格連續上漲六輪，隨著相關環保政策出臺，8—9月焦炭企業普遍看漲200元/噸。我與公司負責原料采購的同事進行了電話溝通，當時焦炭采購非常困難，就提出了從期貨盤面買焦炭的想法。這個想法得到了大家的認同，馬上確定了具體的交易方案。”上海永鋼實業副總經理劉寅在會上表示，當企業在市場中遇到一定困難時，就會運用各種方法來規避風險，期貨成了企業最好的避險工具之一。
當前焦煤期貨新舊合約正在切換。劉寅表示，在此背景下，要弄清可交割資源，有利于開展焦煤期現基差貿易，更好地把握焦煤合約在黑色產業鏈中的強弱關系。由于今年焦炭出口市場不好，出口貿易商可以通過期貨套保，交割等相關操作，規避風險，鎖定利潤。利用期貨進行交割，無形中為企業增加了一條焦炭銷售渠道。
