本報通訊員 李可心 李夢曦  

　　今年3月26日，河鋼唐鋼1810軋線3號連鑄機最高拉速達到6米/分鐘，達到全球領先水平。近日，河鋼唐鋼一鋼軋廠1810線3號連鑄機已將6米/分鐘的拉速穩定應用于中斷面1500毫米×70毫米中碳鋼SS400的生產中，下一步將繼續推進6米/分鐘拉速在更多尺寸與鋼種生產中的應用，利用高拉速生產推動產品結構再優化。

　　2018年10月19日，該連鑄機曾以最高拉速達到5.5米/分鐘的成績，刷新國內同類產線紀錄。

　　短短5個月時間，從刷新國內紀錄到世界領先，這條有著16年歷史的產線，在敢為人先的河鋼唐鋼一鋼軋人的不斷努力和拼搏下，正煥發出勃勃生機。

　　“只有敢想，才能做到”  

　　1810軋線連鑄機拉速達到6米/分鐘，這在外界看來是不可能的事。“只有敢想，才能做到。要是連想都不敢想，所有的工作就都只有一個結果——裹足不前。”河鋼唐鋼一鋼軋廠常務副廠長薛亮說，“只要不斷解放思想，瞄準目標，堅定不移地干下去，就沒有我們干不成的事。”

　　去年，河鋼唐鋼3號連鑄機在無電磁制動的條件下，拉速已達到先進水平，但是與浦項ISP（半無頭軋制生產）、日照ESP（無頭軋制生產）相比，仍存在較大差距。連鑄高拉速一個最直接的結果就是成本降低。與這些高端產線相比，1810軋線不占先天優勢，效率上不來，成本就降不下去，何談提高產品競爭力？

　　擺在一鋼軋廠面前的發展之路清晰而明確——提高產線效率。“別人能做到，我們也能做到，而且要做就做到全球第一。”

　　河鋼唐鋼一鋼軋廠煉鋼點檢作業區會議室外面的過道處有一塊黑板，上面工整地寫著“安全高效，精益求精，追求卓越，打造世界一流生產線”。一鋼軋廠設備專家潘杰告訴筆者：“這是2月下旬大修之前寫上去的，是我們大家的共同目標，我們每個人都記在心里。”

　　在潘杰看來，大修是產線的“閉關修煉”，其中一項重要內容就是加裝電磁制動裝備，這讓“出關”之后的1810軋線能夠施展拳腳。電磁制動設備是保證板坯在高澆鑄速度下表面質量保持穩定的一種設備，但在安裝時并不是簡單地將它“放”在連鑄機上，而是要做大量的前期準備工作。電磁制動設備的安裝對精度要求極高，比如普通高標準的鋼結構零件誤差是±3毫米，但電磁制動設備安裝要求鋼結構零件誤差保證在±1毫米。想要保證一次安裝成功，前期準備工作至關重要。

　　從與設備商達涅利進行設計聯絡到國內制作，再到制訂安裝方案，潘杰作為設備主要負責人，從頭至尾都參與其中。“光是安裝方案我們就反復制訂修改了5個版本。雖然從開始準備到完成安裝僅歷時3周，但我們對每一個環節都進行了反復衡量，確保安裝萬無一失。”潘杰說。

　　3月18日，是電磁制動設備及其他設備進行單體試車、聯動試車的日子。經過了一段時間的緊張籌備，試車當日，潘杰并不感到十分緊張。“工作做到位了，所以也沒什么好擔心的。”他說，“結果也表明，我們的自信不是毫無緣由的——試車一次成功，沒有出現任何問題。”對此，達涅利的專家給予了高度肯定。

　　基礎管理為長遠發展植入強大“基因”  

　　“沒有強大的基礎管理作支撐，就無法達到同類產線全球最高拉速水平。3號連鑄機實現高拉速，是基礎管理水平的體現。”河鋼唐鋼一鋼軋廠副廠長單慶林說。在他看來，引入電磁制動是“星星之火”，之所以能夠形成“燎原之勢”，是因為有基礎管理作保障。

　　近幾年，一鋼軋廠一直把夯實基礎管理作為重點工作，深入推進模型化生產，不斷提高基礎管理水平。這些東西看不見、摸不著，卻為企業長遠發展植入了強大的“基因”。

　　設備功能精度是提高連鑄機拉速的基礎保障之一。2018年，一鋼軋廠完成了扇形段校核模型的優化工作，經過無數次的摸索，重新設計了在線扇形段的受力，將扇形段輥縫精度提升了約200%。目前，該模型已經投入使用，并被固化到實際生產之中，連鑄拉速較之前提高了0.3米/分鐘，鑄機效率提高了7%。

　　除此之外，在結晶器冷卻模型方面，當連鑄機拉速達到4.5米/分鐘以上時，結晶器使用壽命將從提速前的平均180爐縮短為130爐，從而增加了結晶器更換的頻率。后來，該廠優化思路，建立結晶器進水模型，由下進水改為上進水，提高了結晶器銅板冷卻強度，使4.5米/分鐘拉速下的結晶器使用壽命恢復到了180爐，為連鑄高拉速提供了保障。在自動化控制模型方面，一鋼軋廠成功開發了Q-map、LPC（線性預測編碼）、Q-tech模型，并對程序進行了優化，使假黏結報警率降低了40%左右，實現了高拉速下的穩定生產。在工藝控制模型方面，一鋼軋廠根據中碳鋼、低碳鋼等不同鋼種特性，優化了不同的控制模型，既保證了高拉速，又保證了高質量。

　　嘗到了模型化生產“甜頭”的一鋼軋廠，對未來進一步提高產線效率、優化“兩個結構”信心滿懷。“有了模型化作堅實的支撐，就是面對更高的目標，我們也有能力實現。”薛亮說。

　　“沒有質量做保證的品種和效率，寧可不要”  

　　連鑄機效率的迅速提升，不免會令人對產品質量產生擔憂，但打開一個個產品質量統計表，看著電腦屏幕中顯示的質量穩中有升的柱狀圖，這些擔憂完全消散了。

　　河鋼唐鋼一鋼軋廠是如何做到效率與質量兼顧的？

　　其實，在1810軋線效率突飛猛進的時候，也曾出現過產品質量“危機”。2016年，當3號連鑄機拉速突破4.5米/分鐘后，鑄坯表面出現了縱裂紋增多，并超出判定標準的現象，質量的不穩定限制了拉速的進一步提升。

　　“沒有質量做保證的品種和效率，寧可不要。”河鋼唐鋼一鋼軋廠技術專家王彬說，“保護渣是連鑄生產中的重要輔助材料，能夠在高效生產的同時穩定提升產品質量。要想夯實連鑄機高拉速的基礎，應該從保護渣開始入手。”但是令他沒有想到的是，這項攻關，一做就是兩年。

　　“兩年來，光是保護渣試驗，少說我們也做了100次。”王彬感慨道。

　　保護渣的理化性能調整可從堿度和黏度兩方面入手，堿度與黏度的高低配比決定著保護渣的作用能否完全發揮。這兩種理化性能的“黃金比例”是什么？答案都在王彬與技術人員們一次次的試驗中。高堿高黏、低堿高黏、甲廠的保護渣、乙廠的新產品……漫長而又飛快的兩年，普通而又令人驚嘆的100次，王彬和技術人員們在未知中摸索出了一條嶄新的路。他們開發的高堿低黏高拉速保護渣，使得鑄坯表面質量有了顯著改善，因表面縱裂紋缺陷所造成的“改降判”（指產品由于小缺陷而被降級）率降至0.1%。

　　“不是哪一項技術、哪一個設備抑或是哪一位專家造就了現在的1810軋線，而是自攻關開始，我們團隊所做的每一項技術攻關、每一次設備改造和每一位工作人員的支持，成就了今天的1810軋線。下一步，我們將把效率轉化為效益，推動‘兩個結構’再優化，用我們產品的硬實力把河鋼唐鋼的品牌打出去！”薛亮說。

　　《中國冶金報》（2019年05月09日 02版二版）