2020年12月27日，10時18分，由雄安站發(fā)往北京西站的C2702次列車正式發(fā)車，于11時直達北京西站，全程歷時42分鐘。北京至雄安新區(qū)城際鐵路，大興機場至雄安新區(qū)段全線開通運營，標志著京雄城際鐵路雄安站正式投入使用。雄安站總建筑面積47.52萬平方米，是目前亞洲最大的高鐵站。作為雄安新區(qū)首個重大基礎設施項目，雄安站的建設對推動京津冀協(xié)同發(fā)展具有重大意義。
雄安高鐵站的落成是一個新基建的奇跡。羅馬不是一天建成的，雄安高鐵站也不是，當我們仔細去了解這個宏偉項目的建設故事，我們不難發(fā)現(xiàn)，是一個個小我的奉獻付出，成就了雄安高鐵站這個大我。首鋼人，也有幸參與演繹了這個故事。
首鋼作為京津冀協(xié)同發(fā)展的先鋒隊，認真落實中央、北京市相關(guān)部署要求，積極發(fā)揮國有大型企業(yè)的示范帶動作用，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，努力為雄安新區(qū)建設做貢獻，首鋼高強度中厚板和鍍鋁鋅板為雄安高鐵站建成注入高速動能。
2019年3月，首鋼與中建鋼構(gòu)天津有限公司就雄安新區(qū)高鐵站項目提供高強度結(jié)構(gòu)用鋼達成了長期商務和技術(shù)合作協(xié)議。針對該項目需求的Q345GJ、Q390GJ、Q460GJ等高端產(chǎn)品，首鋼發(fā)揮EVI先期介入優(yōu)勢，聯(lián)合中國建筑設計研究院一同推進焊接高強高建鋼技術(shù)應用。
首鋼Q460GJD高強鋼，不僅自重輕、空間小，也是當時最高強度級別的建筑結(jié)構(gòu)用鋼，雄安站將其應用于承軌層轉(zhuǎn)換鋼柱、雨棚鋼柱等部位，雄安站抗震強度達到了罕見的8.5級。要知道“馴服”這種高強鋼的厚板構(gòu)件并不容易，在確定選擇首鋼Q460GJD作為鋼柱材料后，首鋼服務團隊第一時間組織專家及技術(shù)能手，組成專項技術(shù)攻關(guān)團隊，通過大量試驗得出數(shù)據(jù)，決定采用TMCP交貨狀態(tài)替代正火交貨狀態(tài)，極大解決了用戶焊接難題。經(jīng)過中建鋼構(gòu)多次焊接模擬實驗，完全符合工程特殊工藝要求。
服務國家大事，助力千年大計，首鋼服務團隊全力保障雄安新區(qū)建設，累計為雄安新區(qū)中厚板供貨占項目需求總量的近50%。2020年5月份，首鋼通過與工程單位有關(guān)產(chǎn)線能力、質(zhì)量保障、交貨周期、物流優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢、營銷策略等進行了深入洽談，工程單位最終確定使用首鋼高強度結(jié)構(gòu)級、厚鍍層鍍鋁鋅產(chǎn)品用于高鐵站屋面系統(tǒng)建設。
5月底接到正式訂單后，首鋼服務團隊一鼓作氣、盡銳出戰(zhàn)，秉承“起步就是沖刺，開工即是決戰(zhàn)”的理念，全盤謀劃、思路靠前，設定“100%保質(zhì)保量保供”的標準，確保雄安速度，打造雄安質(zhì)量。
面對當時疫情嚴控、交貨期緊、質(zhì)量嚴苛的困難，涂鍍板銷售室從用戶需求出發(fā)，緊跟合同需要，迅速協(xié)同合同計劃室、冷板服務室，與京唐制造部、彩涂事業(yè)部全面了解材料用途、性能、板型的要求，積極協(xié)調(diào)相關(guān)產(chǎn)線做好訂單生產(chǎn)準備工作，明確過程控制關(guān)鍵點，制定保供方案，最終首鋼實現(xiàn)了高標準供貨。
6月13日首批材料出廠交付客戶，比約定交期提前10多天，打出了“首鋼速度”，贏得了用戶高度認可，為首鋼鍍鋁鋅產(chǎn)品在國家大型公建項目中推廣使用起到了良好的示范效應。
到過雄安新區(qū)的人，都有這樣一個直觀的感受：“塔吊林立、機械轟鳴，日夜奮戰(zhàn)?！鄙踔劣幸淮笃┕龅?，被很多人稱為網(wǎng)紅打卡地，在晚上看更為震撼。首鋼人有幸參與并見證雄安這座“未來之城”的崛起，使命艱巨且光榮。首鋼將時刻備戰(zhàn)雄安新區(qū)建設，竭力發(fā)揮產(chǎn)品優(yōu)勢，為用戶提供高標準的產(chǎn)品和服務，為京津冀協(xié)同發(fā)展持續(xù)貢獻“首鋼力量”，讓首鋼品牌在這座城市落地生根。
