今年，北京加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并完善智慧交通體系建設(shè)。其中，將完成基于“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度平臺設(shè)計，提升運營調(diào)度中心功能，加強調(diào)度系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通。
今天，記者從北京市交通綜合治理領(lǐng)導小組了解到，《2021年北京市交通綜合治理行動計劃》(簡稱《行動計劃》)已正式印發(fā)實施，今年北京將從優(yōu)化供給、調(diào)控需求、強化治理三個方面提出了38項治理措施。
推動承平高速開工建設(shè)
根據(jù)《行動計劃》，北京今年將實現(xiàn)7條軌道交通線路開通運營，并不斷提升軌道交通的運營服務(wù)水平。
在高速公路建設(shè)方面，2021年北京將建設(shè)完成新機場北線高速東西延工程(西延段)，推進京雄高速、東六環(huán)入地改造工程、京哈高速加寬改造工程和國道109新線高速建設(shè)。推動承平高速(鮑家莊市界至紅石門市界)開工，推動首都地區(qū)環(huán)線高速全線繞出北京、六環(huán)路國家高速公路功能外移。
在普通公路建設(shè)方面，建設(shè)完成武窯橋、良常路南延等工程。開工建設(shè)魏永路東延，持續(xù)推進通懷路、孔興路、九德路改建、漷馬路、漷臺路、通清路建設(shè)。城市快速路、主干路方面，推進北清路、京密快速路等城市快速路和安寧莊北路、通久路等主干路建設(shè)。城六區(qū)建設(shè)完成21條次干路、支路。
在綜合客運樞紐方面，加快豐臺站、朝陽站、城市副中心站3個國家鐵路車站配套交通樞紐，推進望京西、東夏園、環(huán)球影城北等綜合交通樞紐的建設(shè)。
開通廣渠路快速公交走廊
今年，北京將持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，開展地面公交線網(wǎng)優(yōu)化評估，調(diào)整公交線路60條左右，開通廣渠路快速公交走廊，修訂《公交專用道設(shè)置規(guī)范》，提升公交專用道的使用效率。實現(xiàn)重點車站公交電子站牌投入使用。
北京還將完成基于“北斗+5G”的網(wǎng)絡(luò)化智慧公交調(diào)度平臺設(shè)計，提升運營調(diào)度中心功能，加強調(diào)度系統(tǒng)與大數(shù)據(jù)平臺互聯(lián)互通。建設(shè)動物園等10處區(qū)域調(diào)度分中心，采取區(qū)域智能調(diào)度發(fā)車的線路達到80%以上，全面提升地面公交的網(wǎng)絡(luò)化運營調(diào)度水平。同時，研究打破車輛、停車場、線路、管理之間的界限，完成網(wǎng)絡(luò)化運營總體設(shè)計，實現(xiàn)客流、車流耦合并高效韌性運行。
同時，北京將以大數(shù)據(jù)為支撐，優(yōu)化通勤、通學、旅游等定制公交適配算法，鼓勵省際客運和市內(nèi)普通包車為中心城區(qū)和京津冀地區(qū)之間、市內(nèi)辦公集中地與居住地之間提供通勤服務(wù)，實現(xiàn)與地面公交共享場站資源、共線運營，為乘客提供更加多元化的公交服務(wù)。
建成全市統(tǒng)一的停車資源數(shù)據(jù)庫
北京將持續(xù)推進道路停車改革，全面加強停車設(shè)施資源統(tǒng)籌管理。建成全市統(tǒng)一的停車資源數(shù)據(jù)庫，核心區(qū)率先開展停車設(shè)施登記，并接入動靜態(tài)停車數(shù)據(jù)。
同時，北京將大力推進停車設(shè)施有償錯時共享，東城、西城各新增700個錯時共享停車位，朝陽、海淀、豐臺和石景山每個街道(鄉(xiāng)鎮(zhèn))新增2處錯時共享停車場，其他區(qū)按照實際需求推進開展。同時，加快路側(cè)停車收費視頻設(shè)備的交通管理非現(xiàn)場執(zhí)法賦能，比例達到50%。
加強互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放秩序管理。繼續(xù)實施總量調(diào)控，建立基于企業(yè)信用的市場調(diào)節(jié)機制，動態(tài)調(diào)整企業(yè)車輛投放規(guī)模，形成公正開放、科學規(guī)范、競爭有序的市場。以軌道站點為重點，擴大“入欄結(jié)算”試點范圍，實現(xiàn)中心城區(qū)重點軌道交通站點電子圍欄監(jiān)測、管理全覆蓋。推動各企業(yè)共享失信承租人名單，共同規(guī)范停放行為。
北京交通部門表示，將繼續(xù)堅持“以人為本”和“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”發(fā)展理念，實現(xiàn)標本兼治、融合發(fā)展、提質(zhì)擴容的目標，力爭到年底，中心城區(qū)綠色出行比例達到74%左右，高峰時段平均交通指數(shù)控制在5.6以內(nèi)，進一步提升市民交通出行的獲得感。
