隨著全球造船市場的逐步復蘇，現代重工集團今年以來已承接209億美元的民船訂單已經遠超全年訂單目標。在政府及經濟界等多方敦促下，為兌現“如果訂單數量有所增加，現代重工集團或將重新啟動已經停產5年的世界最大單體船廠——群山造船廠。
11月18日，由全州、益山、群山、全北西南商工會議所組成的全羅北道商工會議所協議會向韓國總統府、地方政界人士、地方自治團體以及現代重工集團等遞交了敦促現代重工群山造船廠重新開工的建議書。對此，現代重工集團副董事長権五甲回應稱，將討論群山造船廠重啟的具體方案。
現代重工群山造船廠位于韓國全羅北道群山市，由現代重工集團在國際金融危機爆發前船市最繁榮期投資建設，2008年初開工，2009年底正式投產，是現代重工集團旗下最年輕的船廠。群山造船廠擁有世界最大的100萬噸級船塢，長700米，可同時建造4艘25萬船舶，同時還擁有當時世界最大的龍門吊，高115米，最大起吊能力達1650噸。該船廠占地180萬平方米，總投資12000億韓元，其中2000億韓元用于購地，9300億韓元用于內部工程、建筑和設備設施等。
2016年6月，群山造船廠停止運營，但遭到了地方政府和民眾的強烈反對，他們要求現代重工集團將其蔚山造船廠的部分建造工作轉移到群山造船廠，從而保障就業。他們強調，群山造船廠是全羅北道的經濟支柱，占據了全羅北道9%的出口份額，更占據了群山市經濟總量的24%，負擔著6000名工人的生計。群山造船廠的關閉對現代重工還是韓國造船業而言具有象征性的意義，一度被認為是韓國造船業的輝煌不再的標志。對此，現代重工集團一直表示“如果訂單數量有所增加，將重新啟動群山造船廠”。
雖然韓國總統文在寅在大選時就承諾要重啟群山造船廠，但由于全球船市的持續低迷，該船廠的生產線實際上已經連續停止運行近5年半時間。
隨著全球海運及造船市場的逐步復蘇，現代重工集團負責造船業務的二級控股公司韓國造船海洋目前的接單形勢一片大好。迄今為止，該公司今年以來已承接213艘（包括2艘海工裝備）、價值209億美元的民船訂單，達到全年訂單目標149億美元的140%。這也為重啟群山造船廠奠定了良好基礎。韓國業界專家表示，群山造船廠一旦重新啟動，必須保證工廠能夠維持穩定運轉3年以上，而按照群山造船廠的產能規模，至少需要40艘左右的新船訂單。
不過，令人擔憂的是，群山地區的造船業生態近年來已經遭到破壞。到2019年6月停止運營3年后，群山造船廠的86家外協外包及配套等合作企業中，已有64家或停業或搬遷到外地。在這些企業工作的員工數量也從最多時的5250名下降到僅剩300多名。韓國業界人士預測，重新整頓聚合這些合作企業也需要1年以上的時間。
全羅北道商工會議所遞交的建議書表示：“由于作為全北經濟重要中心的現代重工群山造船廠停產，數千名工人在一夜之間失業，數十多家合作企業也經歷了倒閉的痛苦，使地區民眾的生活雪上加霜。到目前為止，傷口尚未愈合的全羅北道居民仍然相信現代重工集團和現政府關于‘造船業恢復繁榮時一定會重啟群山造船廠’的承諾，并堅持了超過5年的時間。”
建議書要求現代重工集團：“群山造船廠擁有大量高附加值設施，長期停產對國家來說也是巨大的損失。作為世界頂級的國際企業，希望現代重工集團以責任感為基礎，盡快重啟群山造船廠，使集團再次成為受到地區民眾喜愛和尊敬的企業。”
對此，政府及地方政界人士強調：“群山造船廠的重啟問題也是現政府的公約事業，但至今仍未得到解決，這是很大的問題。目前，現代重工集團已經在考慮工廠重啟事宜，希望盡快與企業進行緊密溝通，協商群山造船廠重啟的具體方案，盡快制定現實的發展藍圖。”
全羅北道商工會議所協議會會長尹方燮呼吁：“希望政府、地方政界人士和地方自治團體能夠共同努力，讓群山造船廠重新沖破黑暗，早日重新啟動，成為點燃全北經濟和大韓民國希望的燈光。”
全羅北道和群山市政界人士透露，群山市將成立專項小組負責推動群山造船廠的重新啟動，還將建立政府和現代重工集團等參與的協商體，協商群山造船廠的運營、物量分配、人力確保等具體方案，從部分重新啟動開始做好準備。。
對此，全北地區工商業者表示歡迎，并敦促現代重工集團與相關各方盡早制定重啟的具體方案。（王楚）
