28日，由中國船舶工業(yè)集團有限公司所屬上海外高橋造船有限公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號在上海命名交付，標志著中國智能船舶全面邁入新時代。

　　“明遠”號主要用于巴西至中國航線鐵礦石運輸，由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計。該船總長約362米，型寬65米，型深30.4米，全船共7個貨艙、1個液化天然氣艙，具有智能、經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。

　　作為我國智能船舶1.0研發(fā)專項首艘示范船，該船通過構(gòu)建服務(wù)智能系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)平臺和信息平臺，實現(xiàn)了輔助自動駕駛、能效管理、設(shè)備運維、船岸一體通信、貨物液化監(jiān)測等五大智能模塊功能，同時獲得中國船級社（CCS）和挪威船級社（DNV GL）認證，是挪威船級社認證的全球第一艘智能船舶。

　　智能船舶與普通船舶的區(qū)別體現(xiàn)在哪里？“明遠”號網(wǎng)絡(luò)信息平臺統(tǒng)一完成全船感知信息的采集、處理、分析，并向各智能系統(tǒng)提供操作環(huán)境數(shù)據(jù)，解決了全船信息重復采集、信號標準不統(tǒng)一、船舶系統(tǒng)擴展性不足等一系列問題。

　　該船具備開闊水域輔助避碰決策功能，可向船員提供避碰建議，幫助解決船員誤操作、漏操作等影響船舶航行安全的問題，為下一步實現(xiàn)船舶自主避碰奠定技術(shù)基礎(chǔ)。該船首次實現(xiàn)船船通信，解決了海上船與船之間直接通信的問題，為將來實現(xiàn)船舶避碰鋪平道路。

　　此外，該船首次實現(xiàn)礦物液化監(jiān)控功能，通過監(jiān)測貨艙內(nèi)礦物的液化程度，向船員提供建議，解決鐵礦、鎳礦等易液化礦物影響船舶穩(wěn)性等問題，提升船舶航行安全性。實現(xiàn)船岸一體通信的輕量化傳輸?shù)裙δ埽瑢?shù)據(jù)壓縮加密后回傳岸上，為未來岸基數(shù)據(jù)中心建設(shè)提供了可靠的數(shù)據(jù)來源。

　　由此可見，智能船舶不僅是一個運輸工具，還成為可以進行人船交互的航行“伙伴”。

　　國際海事組織（IMO）近年來大力推動實施“E-航海”戰(zhàn)略，韓國、日本、歐洲企業(yè)紛紛提出智能船舶概念，推出相關(guān)產(chǎn)品并實現(xiàn)接單，且制定了相關(guān)的標準。2016年，我國“智能船舶1.0專項”開始實施。“明遠”號是我國產(chǎn)學研精誠合作的結(jié)晶，其交付僅僅是我國智能船舶運行的開始，未來智能船舶功能開發(fā)還有廣闊空間。